在繁忙的都市生活、快节奏的工作压力下，经常被问到的问题就是：如果来一场说走就走的旅行，你最向往的地方是哪里？车叔会毫不犹豫地回答：西藏。在中国偌大的土地上，从来不缺少美丽的风景，但是西藏却成了很多人的向往之地，仅仅是这个名字本身，就足以让人梦绕魂牵。近日，车叔正好受邀参加了东风日产启辰大V试驾活动，而这次试驾的地点就在西藏林芝举行。
林芝位于西藏东南部，雅鲁藏布江中下游，平均海拔3100米，植被丰富，气候适宜，被誉为“西藏江南”。在这里，你可以体验蓝天、白云的触手可及，也能真切感受呼吸急促、心跳加快的高原反应。虽然三天的路途奔波了些，但对于第一次去林芝和第一次体验启辰大V的车叔来说，林芝和启辰大V这个组合绝对有着十足的新鲜感。
9月的林芝层林尽染，雪白的太阳、棉花糖一样的云朵、如油画般色彩的高山丛林和远处欲与天公试比高的雪山，这一切都令人心旷神怡，但想要享受这幅美景，得先过了高原反应这关。而平均3100米的海拔高度，对车同样也是一种考验——高海拔下的高气压，会对车的加速性能、制动性能产生影响，而高原地区的路况，对车的通过性要求更高，那么，启辰大V的表现如何呢？接下来，车叔将和启辰大V一起探秘西藏林芝的美。
既然是好车美景，启辰大V的颜值是必须要聊到的部分。作为东风日产启辰今年的重磅新品，它的目标消费群体锁定年轻一族，由年轻的设计团队打造。外观方面，大气而不失灵动感，同时还保持着自己对于美学的一些独到见解。
特别是前脸，采用了熏黑的大尺寸中网，内部填充排列着“V”字装饰件，与车标和名字形成呼应。
扁平细长的多维晶体矩阵LED前大灯，配合融入到中网两侧的5条标志性LED日间行车灯，个性十足，相信对年轻人有着极大的吸引力。
侧面同样突出了整车偏向运动的定位，完全没有一丁点镀铬装饰件。熏黑的悬浮式车顶、熏黑的外反光镜、熏黑轮毂，相信这样的设计会受到更多年轻消费者的喜爱。
车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，与头灯组一样扁平细长。“V”字形的高位刹车灯同样延续了下来，显得个性十足，也很符合这台车命名的主题。
虽然是一台紧凑型SUV，但是气势上却不输半分。其长宽高分别为4562/1917/1625 mm，轴距为2700mm。这个尺寸作为家用足够，尤其是在车宽方面，与同级竞品相比优势比较明显。在实际体验中，无论是前排还是后排的空间都非常充裕，尤其是后排乘坐空间。
身高178cm的车叔乘坐后排，膝盖距离前排座椅仍然有两拳多将近三拳的距离，头顶仍然有两拳的距离，完全符合一辆紧凑家用车的空间要求。舒适性方面，启辰大V继续秉承日产家族零重力大沙发传统，座椅宽大又厚实，包裹性也很好，而且腰部和腿部都有良好的支撑，再加上后排纯平地台、同级领先的1.7㎡超广角光感天幕，乘坐起来十分舒适。
打开车门，最吸引眼球的莫过于12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控组合成的一体式大联屏，直接提升了整车的科技感。空调出风口下方还保留了一组实体按键，由于按键也采用镀铬装饰，与空调出风口融为一体，看上去十分简洁。电子换挡区域同样显得十分规整。全新赛车风格的多功能方向盘，集合了多达15项控制功能，包括一键开启L2级自动驾驶。
中控屏内置的启辰V-Link星云智联系统，除了“One ID个性化账号”，还可以实现汽车、智能家居、智能手机之间的互通互联、智能语音交互（支持识别粤语），以及预装了爱奇艺视频、QQ音乐、唱吧APP等第三方影音娱乐软件，并且时下流行的实时导航、在线预订餐厅等，甚至移动支付、车联网、OTA迭代升级等功能，在启辰大V身上也没有缺席。如果足够了解同级车型，你就会发现，启辰大V俨然10万级的配置天花板。
同时，启辰大V拥有包含启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统、540°立体环视影像在内的同级领先的13项智能驾驶功能，驾驶更便捷、更轻松。L2级智能驾驶辅助功能，包含ICC全速域智能领航、LKA车道居中控制、LDP车道偏离修正3种功能，打开方向盘上的启动按键，可自动跟车，修正车道，能很大程度上减轻大家的高速驾驶疲劳。而540°立体环视影像的出现，无疑再次提升了整体的性价比，对于新手来说，友好程度也是非常高，摄像头显示效果清晰，车辆建模也很精细，大幅提升了用车便利性。
为了进一步提高车辆的安全性，启辰大V不仅采用了日产造车工艺，以合资车的技术标准，保证新车品质，整车还采用源自日产高钢性ZONE BODY车身结构，参照五星安全设计标准，搭配10项博世ESP车身稳定系统，刚柔并济铸就高强度和轻量化的钢铁之躯，大幅提升了安全系数，让出行更安心。
本次的试驾路线是从林芝五洲皇冠酒店（海拔约2900米）出发，最终到达鲁朗国际小镇（海拔约：3300米），途经G318国道、尼洋河、环山公路、色季拉山垭口、草原牧场等多种路况，最高海拔4300多米，全程约72公里，可以说对车辆的性能是一种考验。
动力方面，启辰大V采用1.5T高效发动机+高品质7DCT变速箱，最大功率为140kW，最大扭矩达260N·m，官方百公里加速成绩为8.8s，处于同级领先水平。而在燃油经济性上，工信部百公里6.6L的油耗，让这台车开起来特别省油。
你可能会问高原情况对动力没有影响吗？影响肯定会有，但在动力上的反馈并不会有什么失望感，本身这套1.5T的输出底子就不错，即使是面对4000米以上的高海拔地区行驶，动力表现一直处于积极状态。
前段很灵敏也很轻快，中段加速是力量爆发最强的时候，能明显感觉到动力储备很充沛。偶尔需要超车时，深踩油门后启辰大V的动力输出也很给力，变速箱的降挡动作非常敏捷，这时你只需要把好方向盘，其它的都交给启辰大V就好。
此次试驾路段兼具急弯、发卡弯等多种复杂弯道，极为考验车辆的转向精准、弯道极限、制动效率与山路操控。从试驾感受来看，方向盘很轻，基本没有太大虚位，车头指向性较好，并且这款车在过弯时对车身倾斜的抑制也比同级别大部分车型要优秀，在跑山的时候让人开起来非常有信心。底盘方面，搭载的是前麦弗逊后五连杆的独立悬架结构，在通过非铺装路面的时候，能过滤掉大部分的颠簸，而且没有多余的余震，非常干脆。
车叔总结
当第一眼看到启辰大V的时候，相信你会因为它的颜值目不转睛，而当你更加深入了解它后，又会因为它内在的品质而连连称赞。在与启辰大V相处一天时间后，车叔觉得这是一款值得被称赞的车型，但这次的称赞，不仅仅是因为它有着惊艳众人的外观设计，更是因为它出色的底盘素质、强大的动力以及诚意满满的配置，再加上10.30-13.30万元的预售价，可以说这次启辰大V带来的诚意肉眼可见，相信会有更多年轻人成为启辰大V的拥趸，毕竟实力摆在那儿呢，不是吗？
