从三亚出发，沿海南环岛高速一路向东，经过最近特别火的免税城继续向北，就到了风景如画的万宁市。一直以来说到海南，我个人总是觉得东海岸比起旅游胜地三亚要更美些，之前去过的文昌就是如此，而现在来到的万宁也是一样。
此行陪伴我们的是欧拉在去年新推出的纯电动车好猫，海南一直都是各大品牌办试驾活动的圣地，但在这个海岛深度体验一台主打女性用户的纯电动车我个人还是头一次。
欧拉好猫基于长城最新的柠檬平台打造，并有咖啡智能生态的加持，在灵活性、加速性能和轻量化等方面都有着比较不错的表现，这款车的满电续航可达500km，应付一场短途自驾游绰绰有余。
欧拉好猫采用了上世纪50/60年代比较流行的设计风格，但经典设计下其实都是比较现代的技术加持。比如圆形的头灯组就采用了LED光源，熄灭时特别复古，点亮后又足够现代。
眼前的这台试驾车选用了白红双色车身的搭配，事实上欧拉好猫还提供了很多种双色车身组合，经典的两厢车轮廓搭配上精致感十足的车漆，让这台电动小车一下子有了历史感。
轮辋同样采用了一些复古元素，尺寸适中配色雅致。值得一提的是欧拉好猫的前唇、侧裙以及尾部下护板都采用了黑色塑料设计，日常使用时就算遇到了轻微刮擦也无需处理，时尚且实用。
这台车的尾部采用了隐藏式尾灯组的设计，牌照框也被设置在了后保险杠内，这就使得整个尾门区域被充分留白，这样的设计手法使得这台车在保留古典韵味的同时又多了一分现代的神秘感。
尾灯组点亮之后你会发现其实它也是用了时下流行的贯穿式设计，只不过在实际体验的过程中，欧拉好猫因为太过于注重造型感，影响到了一部分后窗的视野表现。
双辐式方向盘、贯穿式空调出风口、双连屏设计。欧拉好猫的内饰设计很有豪华车的味道，撞色装饰的方向盘、中控台、门板以及座椅则将它年轻个性的一面展现的淋漓尽致。
仔细观察会发现这台车的内饰做工用料都达到了越级水平，在很多友商还在琢磨怎么让“油改电”看上去不那么明显的时候，欧拉已经从零开始为我们带来了一款又一款精品电动车，差距已经拉开了。
全液晶仪表的分辨率以及UI设计都达到了行业主流水准，得益于高通研发的车载平台，这台车的语音控制、流媒体影音等表现都达到了智能手机的水准，更符合新一代车主的使用习惯。
欧拉好猫实现了L2+级自动驾驶，配备智能巡航辅助系统(ACC+ATC+ICA+TJA+IACC)、智能车道保持系统(LKA+LCK+ELK)、智慧躲闪(IE)和智能灯光辅助(HMA) ，带来全方位的智能驾驶体验。
我们还见到了柠檬平台其他车型上也出现过的面部识别系统，按照之前的了解，这套系统可以监测驾驶员的精神状态甚至情绪，保障驾驶安全。
除了丰富的主被动安全配置，欧拉好猫还具备智能记忆泊车系统，AI自动泊车、全场景记忆泊车、AI点对点融合泊车、智慧轨迹和智能倒车一应俱全。
空间表现方面，得益于纯电动平台的优秀基础，欧拉好猫可以提供同级别燃油车都不具备的平整空间，前后排头部、腿部空间可观，整车地板平坦，偶尔拉上三四位好友来趟旅行毫无难度。
在动力系统的匹配上，欧拉好猫采用了最大功率105kW、峰值扭矩210N·m的电动机驱动前轮，最高时速可达150km/h，匹配一台单速变速箱。
实际驾驶过程中，电动机初段扭矩充沛的特征非常明显，而且得益于油门踏板的细腻调校，好猫已经不像早起的那些电动车产品那般难以适应。松油后的动能回收来的也比较平缓。
旋钮式换挡装置与电子手刹、自动驻车处于一个控制单元，除了方向盘和油门、刹车踏板，这个区域就是驾驶者最常触碰的地方了。
因为在行驶过程中没有了传统燃油车的那种“换挡”过程，所以欧拉好猫的动力输出平顺程度还是很高的。对于在城市中代步的车主来说，动力的平顺度其实比绝对性能更重要，这点来看欧拉好猫算是台合格的通勤车。
底盘部分，欧拉好猫采用了前麦弗逊、后扭力梁式悬架，由于车重比起同为紧凑型的燃油车重了不少，所以整车的行驶稳定感也更强，唯一需要注意的是底盘下部电池包外凸，过沟沟坎坎的要小心一些。
日常驾驶过程中欧拉好猫的悬架调教还是以舒适为主，这也符合其产品定位，对于现代都市女性来说，追求操控感的还是少之又少，佛系上路的姑娘占据了绝大多数。
经典复古的设计、多彩的配色、充沛的动力和高度智能化的行车体验，作为欧拉品牌成立之后推出的第四款车型，好猫确实让我们看到了这个品牌的进步速度，可以说在同价位同级别的市场区间，好猫的产品力还是非常有优势的。
