坐蒸汽火车穿越樱花隧道
行走在钢轨旁的粉色步道上
仿佛穿越到漫画中
感受刚硬与柔情的绝美融合
别恍惚！这可不是日本的樱花铁道
而是小编隆重为你推荐的
人少浪漫又文艺的铁路主题公园
杭州白塔公园
不输给日本的樱花铁道
车上拍照的旅客
钱塘江畔，春色满园。一大清早，便挤满了各路赏花人员和摄影爱好者。从公园东南门径直走入，不出几步，就能一眼望见标志性的白塔。据梁思成考证，这是一座始建于五代时期吴越国的古塔。由于地理位置特殊，曾被当做京杭大运河汇入钱塘江的地标。目前白塔已委托博物院进行一系列保护工作，游客只可远观，不可亵玩。
一大早便有不少赏樱的游客
白塔、樱花和铁道
好在，对于火车迷来说，原本便“意不在白塔，而在铁道”。白塔之下，正是原江墅铁路的起点——闸口车站的所在地。1907年，钱塘江畔响起了“火轮车”的轰鸣声，浙江第一条铁路——江墅铁路正式通车。1912年12月11日，孙中山先生特意赶来闸口，考察江墅铁路和钱塘江水道。他饶有兴致地坐上火车，体验了一把这条长度仅有16公里的铁路。
100多年过去了，曾经的闸口车站，早已改头换面，变成了一座铁道文化主题公园。由于整体地形较为狭长，设计人员因地制宜，打造了两条轨距为1435毫米的标准铁轨。其中一条，陈列着一台建设B型8347号蒸汽机车，后面挂着一节卖咖啡和小食的绿皮车厢；另外一条，则开辟了一趟能够载人的旅游小火车。花20块钱，小火车可以把你从铁路的最西头带到最东头，再把你从最东头带回最西头。
建设B型蒸汽机车
（坐一次20块钱的小火车）
值不值，一切看你的心情。反正图的就是一乐，至于线路是不是太短，也没纠结的必要了。更何况，车上还有一名负责制造气氛的“大叔”。他会在车头和车尾，不断地打出一堆泡泡来。让围观的小朋友和大朋友，感受到一种久违的童趣。有这样一位全车最可爱的人，哪里还会心疼这20块钱呢。
负责制造快乐的“大叔”
车外的世界，远比车内更有意思。此时，必须要祭出这一时令下最最炙手可热的“头牌”了——毫无疑问，必须是那些漫天飞舞的樱花了。
白塔公园的樱花一开，小火车便驶入了一条无比浪漫的樱花铁道，实在有些妙不可言。如果你还在羡慕日本的樱花铁道，不妨考虑一下杭州，这里距离你朝思暮想的那幅场景，还真不算太远。
樱花列车驶来
小孩会跟着火车跑
复古又梦幻
樱花完美融入铁道背景中
公园里还有一台巨大的龙门吊。白天的时候，它只是一台废弃的机械，像大型摆件那样，装点一下门面。而一旦夜幕降临，它却可以吊来一堆时髦的男男女女。就像秘密接头的地下党那样，人们需要凭借密码，才能进入吊车内部。原来，它的真实身份是一座颇有创意的餐吧，每天18点以后开始营业。天气好的时候，“龙门吊”主梁上方的露天位子，是全餐厅最为抢手的一块区域。客人们可以一边悠闲地喝着红酒，一边对着夜色中的钱塘江发呆了。
暗藏玄机的龙门吊
沿铁路西行至尽头，有一座杭州铁路博物馆。场馆很小，陈列的物品也极其有限。不过，你还是可以一睹杭州铁路的前世今生，尤其是曾经的江墅铁路和杭江铁路。博物馆还重点提到了钱塘江桥建设的相关历史：1934年，为修建浙赣铁路，人们必须要在钱塘江上架起一座大桥。茅以升临危受命，他辞去北洋大学教职，全身心投入到桥梁的设计中。1937年9月26日，钱塘江大桥冒着日军的狂轰滥炸，提前通车了。
这是中国自主设计制造的第一座公铁两用双层桁架梁桥。它在淞沪会战最惨烈的时候诞生，并通过浙赣铁路有力支援了中国军队的抗战。然而，它只在汹涌的钱塘江上坚守了三个多月。1937年12月23日，日军兵临杭州城下。为防止大桥落入敌手，茅以升亲自参与了炸桥行动。随着轰隆一声巨响，他的毕生心血沉入钱塘。
抗战胜利之后，茅以升又肩负起修复大桥的重任。钢架桥就这样几经沉浮，却始终屹立于钱塘江上，和身旁的六和塔一起，成为杭州的一幅经典“形象宣传画”。从白塔公园，一直走到钱塘江桥，穿越的不仅仅是樱花铁道，更是杭州城一百多年来的风吹雨打，沧桑巨变。
茅以升编著的《钱塘江桥》
杭州铁路博物馆·知青纪念馆
钱塘江桥上层为公路桥，下层为铁路桥
仍旧屹立不倒的钱塘江桥
如果你有一些心动，不妨带上家人、朋友坐火车到杭州来一场文艺之旅，留下春天的独家记忆。
原标题：《实拍！绝美樱花铁道，不出国门就能看到》
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