马尔马拉海面积11350平方千米,是世界上最小的海。它被土耳其领土环绕,东北端由博斯普鲁斯海峡和黑海相连,西南端经达达尼尔海峡与爱琴海沟通。
博斯普鲁斯海峡地处欧亚大陆的“十字路口”,对土耳其政局和世界历史产生了不可忽视的影响。
土耳其人戏称博斯普鲁斯海峡“一手拎着亚洲,一手拎着欧洲”。海峡东南岸的鲁米利亚,是欧洲巴尔干半岛的一部分,地势平坦,与希腊、保加利亚为邻,占土耳其国土面积的3.1%,西北岸是著名的安纳托利亚高原,是亚洲小亚细亚半岛的组成部分,南部的托罗斯山脉、北部的庞廷山脉、东部的亚美尼亚高原形成了安纳托利亚高原三面环山的地理格局,整个高原占土耳其国土面积的96.9%。
博斯普鲁斯海峡
博斯普鲁斯海峡又称伊斯坦布尔海峡,是沟通黑海和马尔马拉海的一条狭窄水道。从地形上看,海峡是欧洲和亚洲的分界线,海峡全长30.4千米,最宽处3.6千米,最窄处仅708米,状若细颈,它最深处有120米,最浅处只有27.5米。它既是黑海进入爱琴海航运要道,也是保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯和格鲁吉尼等黑海沿岸国家唯一的出海口。
地中海气候控制着博斯普鲁斯海峡,夏季受副热带高压影响,干热少雨,阳光充足,冬季被西风带左右,气候温和,雨量丰沛。海峡中央有一股黑海流向马尔马拉海的急流,底部又有富含盐分的逆流由马尔马拉海倒灌黑海。特殊的水文条件,造成鱼群季节性往来海峡,造福了当地渔业经济。博斯普鲁斯海峡坐拥独特的区位优势,“欧亚咽喉”之名不胫而走,广为人知。
地中海气候分布
博斯普鲁斯海峡常年活跃着各国的货轮。据统计,1936年平均每天通过海峡的船只数为4.5艘,如今,每天有150艘巨轮穿梭海峡。这个数字不包括2000吨以下的中小船舶,海峡的繁忙程度是苏伊士运河的3倍。海峡每年承担的货物运输量高达5000万吨。
产自罗马尼亚普洛耶什蒂油田和阿塞拜疆巴库油田的原油,由油轮运输到世界各地。巨量的原油运输需要,增加了海峡中油轮航运的密度,同时,给土耳其带来了丰厚的通航费。博斯普鲁斯海峡掌握着黑海沿岸国家石油运输的命脉,具有突出的战略地位。
博斯普鲁斯海峡与黑海
伊斯坦布尔是黑海的一颗明珠,词义源自古希腊语“我进城去”的变音。这座城市始建于公元前660年。公元330年,它成为罗马帝国的首都。公元395年,罗马帝国发生了分裂,东罗马帝国君王君士坦丁认为这里地形险要,易守难攻,不仅利于东进,又能谋划西取,决定建都于此,并改名“君士坦丁堡”。
从4世纪中叶到13世纪初,君士坦丁堡一直是欧洲最大最繁华的城市。1453年,奥斯曼帝国攻陷君士坦丁堡后,改名“伊斯坦布尔”,并且成为整个帝国的都城。
处于博斯普鲁斯海峡南岸西端的伊斯坦布尔,面积5343平方公里,占全国面积的0.68%,人口1500万,占全国人口的18.29%。它拥有全国55%的贸易额,全市国民生产总值占全国的21.2%,贡献全国40%以上的税收。根据美国科尔尼管理咨询公司2019年5月公布的《2019全球城市综合排名》中,伊斯坦布尔位列29位。
12世纪左右绘制的君士坦丁堡主要建筑与地形图
伊斯坦布尔证券交易所是土耳其唯一的证券交易所。据《福布斯》杂志公布的资料,伊斯坦布尔有35名亿万富翁,居世界第4位。当地是全国最大的港口,在2019年全球港口集装箱吞吐量排行榜中,排在第54位。
有“寺庙之城”美誉的伊斯坦布尔,遍布着20多座教堂、450多座清真寺。建成于1616年蓝色清真寺是全市地标性建筑之一,经历数次地震依然保存完好。苏丹穆罕默德二世清真寺、苏丹拜耶济二世清真寺、苏丹苏里曼一世清真寺是众多寺庙中的佼佼者。伊斯坦布尔每年吸引超过530万游客前往游览。
有559年历史的大巴扎集市是伊斯坦布尔最大的室内市场,占地面积约30万平方米,室内有65条街道,活跃着4400多家商店,从事着围巾、衣服、金饰、地毯、蓝眼镜等特产经营,每天接待客人突破25万人,光出口就有26个之多。伊斯坦布尔用不多的土地、较少的人口,以博斯普鲁斯海峡为支点,撬动起土耳其经济、文化、交通的全面发展,取得了令人瞩目的成就。
俄土战争
博斯普鲁斯海峡让土耳其人受益匪浅,还裹挟着战争。自17世纪开始,俄罗斯帝国为争取出海口,与奥斯曼帝国围绕着争夺高加索、巴尔干、克里米亚、黑海等地在241年间进行了12次战争,两国平均20年就要大打出手。土耳其的表现差强人意,土军战绩2胜7负3平,遭到俄军无情的碾压。俄罗斯的炮火一度距离博斯普鲁斯海峡仅60公里。
1936年,英、法、苏、土等10国在瑞士蒙特勒签订了《关于海峡制度公约》,明确土耳其获得博斯普鲁斯海峡的全部主权,各国船只必须按照公约规定航行。二战结束后,以美国为首的北约和以苏联为首的华约,加强了对海峡的争夺,这成为冷战的起因之一。
冷战后,土耳其加入北约,海峡成为北约制衡俄罗斯的“砝码”。近年来,土耳其和西方国家关系紧张,俄土关系迅速升温,海峡又成了土耳其和北约讨价还价的“撒手锏”。对于土耳其人来说,博斯普鲁斯海峡充满了血色回忆。
托普卡帕皇宫里的中国陶瓷
事实上,源于中国的丝绸之路,亚洲的终点就在博斯普鲁斯海峡。东西方的货物汇集于此,使当地积累起数量庞大的财富。声名显赫的托普卡帕皇宫是这一时期的实物见证。它收藏着由宋至清各类珍瓷10358件,其中元青花就有40件,是世界上收藏元青花最多的博物馆。
1985年12月4日,乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开始建造“瓦良格”号航母。苏联解体后,乌克兰无力承担建造费用。1999年,一家中国公司出资2000万美元购买了停工中的“瓦良格”号航母。2001年9月,“瓦良格”通过博斯普鲁斯海峡开赴中国。2012年9月25日,经“瓦良格”改装的辽宁舰正式服役,成为中国第一艘航母。可以说,博斯普鲁斯海峡见证了源远流长的中土友谊。
库兹涅佐夫号与未完工的瓦良格号
98年停工荒废在黑海造船厂的瓦良格号
博斯普鲁斯海峡是东西方交流的纽带,留下了风格迥异的文化印迹。尽管海峡的统治者屡次更改,不过控扼欧亚的地理优势始终未变。博斯普鲁斯海峡是世界公认的十大海峡之一,它站在过去和未来的交汇点上,依然散发着迷人的魅力。