青海是一种瘾，去过便戒不掉。它身居内陆、远离海洋、地处青藏高原，高山、湖泊、戈壁、沙漠......每一处风景都美的让人窒息。人们向往“天空之镜”的茶卡盐湖、是湖又似海的青海湖，更不想错过藏在殿堂里的古老壁画和唐卡，自然与人文的魅力让人魂牵梦萦。
唐卡（藏族绘画）
不过，青海平均海拔3000米以上，人们不仅要面对高原反应，前方还有无人区、山体滑坡、大峡谷等重重困难，没有专业越野车极难通过。此时，只有智能硬派全地形SUV哈弗H9能陪你寻找未知的自己。冒险和刺激不是唯一目的，高原这面镜子能映出最真的自己。
哈弗H9
驭见青海，哈弗H9带你梦回唐卡传奇
与哈弗H9驭见青海的路途，它总会给你不期而遇的惊喜。其搭载2.0T高功率发动机，采用了缸内直喷、双流道增压器、双VVT、双侧置平衡轴等技术，最大功率165kW，峰值扭矩可达385N·m，面对高原地区后劲儿更足；传动方面匹配采埃孚8AT变速箱，齿比密集、换挡平顺，拥有高数值头挡齿比的优势，低速挡位能有更强劲的扭力输出，脱困时能获得更强的动力，即使在颠簸的雪域高原，一样能带来平顺的换挡体验和高效的传动效率。
哈弗H9
在青海与哈弗H9一起驭见唐卡（藏族绘画）文化让人暂别烦恼，这里地处青藏高原地区，唐卡早已成为藏族人民的信仰和文化图腾，那种自然、纯粹可以让你找到未知的自己。而哈弗H9绝对是此行的“最佳拍档”，它拥有4L（低速四驱）、沙地、泥地、雪地、ECO、运动、AUTO共7种驾驶模式，可以针对不同的路面智能调整动力输出、扭矩分配、变速箱响应，从容面对各种路况，不用担心路途的困难，只为寻找内心的真谛。
哈弗H9
虽然青海公路建设愈发完善，但想看更美的风景仍要经过陡峭的山路，部分路段还有巨石拦路。此时，哈弗H9搭载的博格华纳智能四驱系统和三把锁尽显能力，前者低扭下瞬间将扭矩放大2.48倍，加上三把锁的配合瞬息间响应，脱困越障游刃有余。
哈弗H9
一代“神车”终落幕，进藏还需真本领
大家都知道，普拉多也是老一代的“进藏神车”，为何近些年很少出现在青海、西藏等高海拔藏区了呢？其实，仔细分析其配置不难发现原因。普拉多采用3.5L自然吸气发动机，最大功率为206kW，最大扭矩365N·m，不仅扭矩略逊于哈弗H9，而且自然吸气发动机在高原地区动力会明显下降，动力损失严重；此外，它搭载的是爱信6AT变速箱，比8AT变速箱少了两个挡位，所以换挡的转速落差会更大，而且在换挡逻辑、平顺性和燃油经济性上，都不及ZF 8AT变速箱。
普拉多
论及普拉多的越野配置，就更无法应对青藏线的复杂路况了。其将全时四驱改为分时四驱，并取消了后桥差速锁，只靠轮间电子限滑辅助来实现脱困，性能和可靠性与机械差速锁相比相差甚远。不仅如此，因分时四驱的底盘是刚性连接，在转弯时侧倾严重，甚至转弯半径也比其他越野车要大，如遇湿滑、冰雪路面很容易发生危险。因此在脱困方面，普拉多已经被哈弗H9甩出几条街。这也就明白了，为何普拉多近些年很少出现在青藏线上了。
普拉多
时代的车轮滚滚向前，普拉多虽红极一时，但没有跟上时代的步伐，配置过于陈旧，当年的风采随风而去；而新生代主力军哈弗H9不仅动力十足、越野配置也属顶尖行列，其凭借过硬的产品性能为未知的旅途保驾护航，带我们领略青海的自然、人文风光。溢美之词不及亲眼见证，与哈弗H9一起驭见青海，把9言欢吧！
