对于久坐的上班族们，没有什么比逃离城市喧嚣来一场说走就走的自驾更好的选择了，如果此时的座驾是一台具备全路况能力的Jeep指南者那更是为此次旅行贴上了完美的标签。🍃
2021像是重启的2020，国内的疫情几乎得到了全面控制。开春后的旅行很难得，很有意义，恰好Jeep提供了机会让我们提前能感受大自然的魅力。摊开海南地图，一条全长600多公里的海南环线高速最为醒目，这次活动，我们将驾驶新指南者沿着高速在东海岸前行，亚龙湾、海棠湾、陵水、石梅湾。这段长达109公里的绝美海岸线车程大约2小时，但如果想要更好地沉浸其中，你可以尝试在每个高速出口通往大海的阡陌小路中寻找新的探秘点，或许你能找到更美的风景。
在正式开启旅途之前还是先来聊聊新车，Jeep家族最具辨识度的外观特征无疑是七孔格栅，这个家族烙印也通过精湛工艺和当代设计潮流的推进演绎，演变出了全新的样式并诠释在新指南者的前脸，搭配18寸双色分叉式轮毂，全LED前大灯，精致的细节让新指南者独特的“都市”和“越野”双重个性被体现得淋漓尽致‼️
虽然新指南者依然是一款城市SUV，但它首先是姓Jeep的，所以强悍的越野能力是它的被动技能，面对眼前的一片沙滩，新指南者能够从容应对，其配备的智能四驱系统能够整合发动机、变速器、以及驱动系统的各种复杂设置，带来标准、沙地、泥地等多种驾驶模式。在沙滩上驾驶，我只需通过旋钮将驾驶模式调整至沙地，此时在起步时踩下油门踏板时，动力明显缓和了许多，而在速度达到20km/h时再踩下相同的油门开度，加速的感觉明显提升了不少，因为此时深踩油门不容易陷车，更强劲的动力输出保证了沙地行驶的乐趣。
告别了这片沙滩，沿着高速往南前往三亚，几千种热带植物迎面而来，驾驶着新指南者在这里玩得尽兴并不算奢望，全新GSE-T4四缸涡轮增压发动机展现出了强悍实力，虽然排量不大，只有1.3L，但得益于127kW的最大功率以及在1850r/min就能爆发出270Nm峰值扭矩的特点，实际驾驶感受我认为这台发动机能媲美2.0L排量的动力。变速器方面，新指南者两驱版本搭载7挡双离合，而我们这次试驾的四驱版本则是9AT自动变速器助阵。
根据官方介绍，9AT的换挡速度达到了0.4秒级别，在实际驾驶过程中除了在80km/h~100km/h时的换挡响应略慢一些，其它速段的表现都堪称完美，不过新指南者的车主不用担心120km/h上不了9挡的问题，优化齿比之后的新9AT在100km/h以内根据实际工况也能上到最高挡，从而降低燃油消耗。此外，新指南者优于同级的接近角和离去角以及最小离地间隙，也能为驾驶者穿过复杂路况创造了前提，搭载了FSD自适应减振器的新指南者让底盘的舒适度提升了一个档次，再加上方向盘比较轻盈，对于车主尤其是女生来说很友好。
从青皮林经环岛高速，驶入万宁最南端的日月湾，一路风景发生了明显的变化。由于港湾众多，景色旖旎，所以这里成了冲浪的胜地，如果你喜欢海上运动，不妨往车里扔几套冲浪板，来这里一试身手，新指南者灵活多变的空间，能装下你所有的喜好。
沿环线高速继续驾驶，从石梅湾出发不到一小时的时间就可以到达海棠湾，因为开发的比较晚，这里更像是远离喧嚣的世外海湾。降下车窗，任由海风拂面，在你乐享此番惬意闲适的同时，车辆的驾乘感受也绝不拖你后腿，除了风噪和路噪稍微大一些之外，其它并没有明显的短板。值得一提的是，新指南者的内饰经过了重新设计，从左至右的横向贯穿式中控台，10.25英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏幕，以及遍布座舱的精湛细节提升了感官体验。同时，新指南者也提供了无线充电、无线CarPlay和百度CarLife等功能，哪怕是再长的旅途，有了新指南者的陪伴，也丝毫不觉得疲惫与无聊了。
更令人惊喜的是，新指南者还换装了全新的车机系统，它所搭载的TAI 3.0汽车智能系统，可通过智能语音交互管家“叮当助手”，将移动互联网的服务生态无缝链接到用户的智能出行、娱乐出行、社交出行场景中。当你长途驾驶犯困时，它能陪你玩梗说段子，当你在海边疾驰时，它为你播放音乐点燃气氛，当你想要短暂休憩时，它帮你实时查找周边美食，只是系统的反应速度再快一些就好了，但不管怎么说车机系统在更多的本地化合作之后终于有了赶超自主品牌的趋势，这是值得点赞的。
作为历史最悠久的SUV品牌之一，Jeep品牌在国内乃至世界都有着不错的知名度，从某种程度上说Jeep品牌的知名度是牧马人、大切诺基等车型积攒下来的，有了这些传奇车型做背书，相信由指南者为代表的小弟们应该会有不错的市场前景。😎
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