在中国有一条公路,它全长只有117.278公里,但是从修建到通车却用了长达38年的时间,修修停停,中间多次被地质灾害破坏,曾经修好一天后就遭到破坏,坏了再修,修了再坏,这条用了几十年时间修通的公路,就是墨脱公路,它也被称为是中国最险公路。那么,它为什么这么难修?
墨脱公路,又叫扎墨公路,位于西藏波密县和墨脱县两县境内,是从西藏波密县扎木镇至墨脱县县城的公路。从1975年开始动工至2013年全线通车,一共经历38年才修建完成,这条公路的开通,也让我国最后一个不通公路的县城—墨脱县通上了公路,结束了墨脱县不通公路的历史。这条公路的修建历程曲折漫长,真的历经了常人难以想象辛酸和艰苦。
墨脱公路位于喜马拉雅山脉的南端,它所处的位置是我国地质环境最复杂的藏南地区,这个地区地质灾害频繁,还是地震活跃区。所以,在以前并不成熟的技术条件下,要修建一条公路,难度是无法想象的。
其实,早在1961年,就有一批人员前去勘探线路了。然后在1965年的时候,在勘探点的基础上,试图开始修建,但是因为复杂的地势和略不成熟的技术原因,被迫中止了修建工作。
在各项工作准备完成后,终于在1975年墨脱公路正式开始修建,到1981年第一阶段停工,6年的时间里花费大量人力物力也仅仅粗修了约100公里,并且经历了多地地质灾害之后,大部分的路段桥梁被毁。
后来又重启了建设工作,到1994年,终于打通了公路的雏形,但是第二天就因为遭遇地质灾害,线路再一次被毁。
但是地质灾害再多,修建难度再大,这条路也要通,中国公路建设者们不屈不挠,重建工作再次启动,1994年到2006年再建,最后建成的公路也只能在灾害不多的季节分段通车。
于是,在2008年的时候,建设工作组决定在原基础的路段上进行改建,投入了更多的人力和物力。终于在历经了长达38年的穿山凿石,直到2013年,墨脱公路终于全线通车。
在修建墨脱公路的38年中,有很多公路建设者们,一直处在一线,为修建公路贡献自己的力量,他们把青春奉献到了这里,从年轻的脸庞到头发花白,甚至有很多人将生命都奉献到这里。在这里,向他们致敬,他们的精神永垂不朽,激励着一代又一代的建设者们。
墨脱公路修建难度为什么这么大呢?首先这里的地形过于复杂,墨脱县地势北高南低,海拔急剧下降,北端海拔7700多米,而南端的海拔只有200多米,落差极大。地形起伏大、坡降下降快、而且处于多条地震带上,地震烈度非常高、地质频发、地质条件十分复杂,稍有不慎就会发生雪崩、塌方、泥石流等自然灾害。在117公里的距离上,还要跨越波斗曲、金珠曲、西莫曲等6条高原河流,翻越嘎隆拉雪山。
墨脱县隶属西藏自治区林芝市管辖,位于西藏东南部雅鲁藏布江下游地区,处于喜马拉雅东段与岗日嘎布山脉的南坡,东邻察隅县,南边与印度交界,总面积约3.4万平方公里,总人口约1.4万人。
为什么我们要不惜一切代价修建墨脱公路?对于全县仅有1.4万人口的墨脱县来说,这里一直像是与世隔绝的地方,对于中国最后一个通公路的县,我国保证任何一个地方的发展都不会落下。所以直到现在,墨脱公路的升级改建工作仍在进行当中。