横贯新疆东西的天山山脉，绵延中国境内1700千米，像一条盘踞的巨龙，将新疆大地分为南疆与北疆。
相隔的不仅仅是地理位置，带来的也有文化生活的巨大差异，新疆主要的牧场在天山北麓，南部则是沙漠和绿洲。正是因为这巨大的差异，自古以来吸引着无数人，想翻山越岭，去看看对面的世界。
在文化、贸易交流的巨大吸引力下，一代又一代中华儿女用智慧和汗水开辟着跨越天山的南北向通道，可天山地势险峻、常年积雪，在农耕时代，想要在天山开辟一条古道谈何容易，几乎要用无数人的鲜血才能趟出一条通道来。这样的通道却依然惊险无比，非一般人可走。
科学技术的发展为跨越天山带来了更多的可能性，1974年，国务院、中央军委下令修建天山公路-独库公路。这条全长562.25公里的公路历时9年才修建完成，为了修建这条公路，数万名官兵奋战10年，168名筑路官兵献出了宝贵的生命。但因天气、环境、技术等各种素影响，1年仅开放5个月。即使到了现在，跨越天山的通道仍然屈指可数，仅有的几条公路到了冬天几乎都要封闭。
而随着时代发展变化的还有不断上升的出行需求，不论是旅游还是求学，人们都在期盼着更快捷、安全的南北通道。
如今期盼终于要成真了。2019年，贯穿天山南北的乌尉高速正式开工，作为G0711乌鲁木齐至若羌高速公路主要组成部分，乌尉高速全长323.8公里，连接乌鲁木齐至库尔勒尉犁，项目建成后将彻底打通天山南北的交通运输屏障，成为连接北疆、南疆之间安全、舒适、快捷、高效的公路运输通道。乌尉高速通了，从和静县到乌鲁木齐只要2个多小时，而且一年四季24小时可以通行。
乌尉高速的修建不仅仅是打通了乌鲁木齐到库尔勒的快捷通道，对促进新疆经济发展有着更深层次的意义。近年来，得益于“一带一路”倡议，新疆对外贸易发展迅猛，乌尉高速建成后将与现有吐和高速相连，直达中亚吉尔吉斯斯坦，对进一步提升乌鲁木齐作为“一带一路”国家级综合交通枢纽中心地位有着极大裨益。
与此同时，天山本身巨大的旅游前景，都将在这条贯穿南北大通道帮助下，得到快速发展。“我们这里不仅漂亮，还有独特的草原蘑菇，特别欢迎大家来我们这里旅游，等高速开通了，我还想开一家餐厅，给大家做我们的特色美食。”当地牧民对高速建成后的生活充满了期待。
“呀，下雪啦”，我拉开窗帘，看着一地的雪白，兴奋地说到。出差新疆天山胜利隧道，内心最期待的事情就是看雪。
白雪皑皑，天地一色，四周环抱的群山消失在风雪中，只有远处的几根电线杆以深灰色直线的姿态顽强地挺立着，远看好像莫兰迪在隧道前挥洒了几笔，静谧美好的雪景画，让人只想驻足欣赏。
天山胜利隧道全长22公里，是乌尉高速全线隧道中最关键的工程，也是世界上最长高速公路隧道。隧道贯通后将打通天山南北的交通运输屏障，成为连接北疆、南疆之间的安全、舒适、快捷、高效公路运输通道，人们的生活将会更便利。
这个意义重大的隧道背后掩盖着无数棘手的问题，海拔高、气温低、氧气稀薄、地质条件复杂、工期紧等，寻常的隧道问题在天山脚下也会被放大数倍。
项目开工前，隧道施工组织是首要技术难题，“刚来项目的时候，我做梦都在寻找最优的施工组织方案，只要想到不同的方案，随时都会爬起来计算确认，我相信工程越复杂、特点越突出，背后一定会有一个最佳施工组织方案”。39岁的项目总工程师毛锦波在办公室里介绍着刚到项目时的情景，然后淡定地拨了拨额前的头发。
毛锦波个子不算高，经常穿着一身蓝色的工服，深黑的长头发下依旧没能掩盖住逐渐消退的发际线，略微发肿的眼睛上挂着一副黑色眼镜，说话声不大，速度较慢。
“经过两个多月的日夜奋战，反复地分析成本、进度、安全、质量，通过线性方程拟合，将相关系数精确到小数点后四位，根据细微差别对比，终于发现了隧道的最优间隔施工距离为800米左右”，毛锦波指向墙上挂着的平面施工图，耐心地解释他发明的长隧超短打技术施工原理，就像在介绍自己的孩子一样，欣喜之情溢于言表。长隧超短打技术的发明，不仅为项目实现了降本增效，填补了国内隧道施工技术的空白，更是将工期从72个月缩短到52个月，天山南北的经济、文化、生活的融合之路更近了。
长年的隧道施工，与家人聚少离多。问及常年的异地生活会不会忽视了照顾家人，“会有”，他仅仅回答两个字，然后就把话题转向了工作。看似简单回答的背后，想必更多的是他对家庭无休止的思念之情，生怕打开一个口子后，思念会像百米瀑布一样倾泻而下，再也无法止住。
下午三点，天已放晴，雪开始融化，青黄不接的三月，群山露出土黄色。听说项目引进了一个价值1.5亿元天价“小伙伴”——TBM（隧道掘进机），出于好奇心，我前往隧道施工现场找TBM队长陈立强。陈立强今年32岁，个子高瘦，皮肤黝黑，五官立体，眼神笃定，善于言辞，是一个很精神的小伙。
“TBM是项目的关键生产力，也是国内高速公路隧道首次使用该技术，只能成不能败”，每次谈起TBM，他都表现有点激动，能担任队长一职对于他而言是莫大的荣誉。
“陈队长，昨晚主洞爆破，大量的碎石飞溅到了中导洞，导致中导洞堵塞，隧道内的高压线也掉落了，TBM无法继续掘进”，接到电话的陈立强正在吃早饭，来不及吃完便匆匆放下碗筷，夺门而出，叫上司机直接奔赴现场。
头戴红色安全帽，身着金色反光衣的陈立强从车上一跃而下，大步走向隧道内，他拿着手电筒在爆破现场来回检查，仔细确认。“堵塞是正常的，高压线是因为爆破震动导致意外掉落，没有漏电现象，清理通道吧”，陈立强说的很大声。确认没有其他意外后才组织工人和机械进场清理碎石，疏通通道，恢复高压线位置，重新为高压线打压。当通道清理完成，2万伏高压线再次安全投入使用后，陈立强才从隧道出来，回到项目上已将近12点。
在隧道里一呆就是十多个小时，对于陈立强而言已经是家常便饭，他熟悉隧道里的每一位工人，每一个机械。“你看这新到的TBM，我刚开始也不熟悉，但天天陪伴，现在它一出声我大概就知道哪不对劲了，比了解女朋友还要多”说完，他哈哈一笑。
无论是风和日丽还是风雪交加，陈立强每天都坚守在一线，在隧道里少则四五小时，多则十余个小时。正如他当初入党申请书写的那样，“一名年轻的党员，一定要在团队中发挥模范带头作用，要身体力行，做出表率”。
“我妈知道我是党员的时候非常高兴，嘱咐我一定要好好学习工作，不能辜负组织的培养”。讲到这些，陈立强的眼神里透出一丝丝骄傲。“在面朝土地背朝天的老家，党员身份就是我们家的荣誉勋章”。
父母和女朋友都远在内蒙古，他说等隧道修好了，一定要带他们过来旅游，感受下自己参与修建的超级工程。
“00后”的小伙殷继刚读完初中后便去上了职业技术学院，在工地实习工作至今已有三年，现在负责项目物资机械调度，长期在隧道口的预制场内工作。
隧道外的气温常年在零度左右，最冷的时候会达到零下四十度，即便场内有地暖，可也抵不住天山的寒冷，所以殷继刚身上常裹着一件迷彩棉服。这两天他正在为组装新到的龙门吊忙碌着，“这是一个小型的龙门吊，专门用于预制场材料的装卸，组装好后可以大大地减少人力的投入，咱们场内的大力士”。谈起项目内的机械，殷继刚有说不完的话。“咱项目有多少机械，啥时进场啥时出场，我都清清楚楚”，说完，他笑着扶了扶头上的安全帽，本就不高的他在庞大厚重的机械下显得更加瘦小。
看着稚气未脱的他就在工地上辛勤工作，我有些许心疼。他哈哈笑着说挺好的，一点都不会觉得生活委屈，这两年的经历让自己成长的特别快。“我上边有一个姐姐，下边还有一个妹妹，希望能尽早通过自己的努力回馈家人呀”，然后轻松一笑，继续投入到工作中去了。
在隧道口能见到许多忙碌的年轻身影，他们或来自陕西，或来自内蒙古，或来自甘肃，来自五湖四海的他们相聚于此，披星戴月，风雨兼程，只为了让天山胜利隧道早日贯通。
天山之行的我早已从赏雪的心情转变成了“赏人”，常变的是风雪，不变的是年轻人奋勇拼搏的心。三月天山雪，无花但有梦。
（图片为天山胜利隧道出口端项目开展庆祝建党100周年动员大会系列活动暨TBM掘进突破1500米观摩会现场。图片来源：中交二公局乌尉6标）
责编：杨晓君
