长江与嘉陵江在重庆大地上千古流淌，过去桥梁稀少，被大江切割居住在各个板块上的重庆人要互通有无，只能靠船渡河，轮渡应运而生。
随着时代的发展，两江之上架起了一座座桥梁。轮渡这种落后的交通方式便不再是人们过江的唯一选择，更成为了最可有可无的一种，惨遭淘汰。
轮渡
很长一段时间以来，我欲重温少时“跨越山河”去约会美得不可方物的女孩的情景，再也得不到身临其境的展现：幽幽江水撞出的小小漩涡，就像羞涩却急迫的心情；天边的晚霞在汽笛声中瑟瑟发抖，最终收敛为寂静的幸福…
1、复活的“过河船”
原来，我们称轮渡为过河船。
它是一种征服隔阂的工具，让江水描出的“天堑”阻挡不了人们的相见。
水运这种极其“原始”的交通方式，对彼时的重庆而言，却具有最方便快捷的性质。
习惯了焦急地等，慢悠悠地荡，直到轮渡似乎在一夜之间全面停运。生活中少掉的那点熟悉便随着时光的流逝愈发清晰。
重庆人的遗憾不多不少，这不多不少的遗憾中一定有“消失的轮渡”。
好在就像长江索道，摆渡的功能变成了鸡肋，但旅游的属性却开始得到强调。在2019年初，轮渡又重出江湖。
重出江湖
朝天门码头恢复了2条经典航线：一是朝天门到江北嘴到弹子石，一是朝天门到大竹林。
随之复活的还有岁月的忐忑，忐忑下的美好，缓慢的江水托着缓慢的船，却超越了光速，把人送回从前…
江面的雾霭朦胧而可爱，是那个女孩子的灯草绒衣衫；拍在船舷上的轻浪，仿佛耳畔娇嗔的呢喃…
站在船头，江风送爽。有那么一瞬间，依稀穿越到了从前。这是一趟时间的轮渡，坐上它，不是从此地到彼地，而是从此时到彼时。
故事
重庆发生的故事，就像甲板上站着的一个又一个静止的游人，各自凝思。
重庆伟岸的身影，就像江水两岸鳞次栉比的高楼大厦，一层一层，叠起了城市崭新的征程。
轮渡，重庆人的过河船，搭载着重庆人的记忆，迎着波浪，划向也将被记忆的未来…
2、回忆之舟
我实爱这份与心共鸣的感觉。它是一种昨日重现，是回到从前的捷径。它让我走向曾经的自己，与少不更事却倔强得可恨的自个儿和解。
等
在朝天门2码头，登上牵引船甲板，听着船体和铁板摩擦发出“咯吱咯吱”的声响，一种熟悉的感觉涌上心头。
水面在有节奏地起伏，踏在固定在船帮上的铁板上晃晃悠悠。该有个泼辣的女孩子牵我的手，互相扶持着登上出发前的船头。
整装待发的轮渡焕然一新，分为上下两层。大家都心照不宣，没有例外地爬上二层甲板。那里视野更为开阔，望得更远，或者看到的从前越清楚。
就听一声悠长的汽笛，轮渡离开了牵引船，缓缓离岸。
近处的地方来福士大楼，远方的江北嘴大剧院雄壮的身影活了过来，以电影镜头里的慢动作，懒懒地离开，懒懒地走来。
重庆大剧院
重庆在朝我们走来，或者更贴切一点，该说它是在朝我们抱过来。预备的回忆过往很难实现，这日新月异的山城面貌，即便乘坐着岁月的轮渡，也通达不了记忆中的地方。
不过，这种感觉很美妙，城市的繁华是我那陪伴几十年仍容颜不改的红颜，每一天都以崭新的一面让爱好新鲜的“渣男”舍不得与她分开，更无暇去探索森林里的奇观。
黄昏
尤其应该在黄昏时在弹子石与朝天门间往返。落日余晖染红了江面，把情绪都燃烧了起来。
江岸风景若即若离，慢慢被华丽的色彩收藏，于是，江风如水，与奔流的江水合流，汇合为了记忆的洪流。
帆布书包、解放鞋；铝制饭盒、搪瓷盅；《白发魔女传》、金庸…
那些年我们闯过的祸，戳过的锅，在变慢的时间里成了礁石，在顺水而下的过程中硌痛了人心。却是一种稀罕的幸福，在遗忘的大背景里定义了过往的我…
自然无须哭泣，只管看黄昏日暮的影子，惶惑的当初披上了从容的外套，站在微凉的风中，正好。
虽然，轮渡已经重归山城，但真正去坐一坐的重庆人还是很少。这种只要几块钱的交通方式其实相当奢侈，花费的时间总是比开车与坐地铁要多几倍。现代人的观念里，钱也许无所谓，但光阴，真的没法浪费。
我也仅是偶尔去坐上一回，把自己放在这时间的容器内，将昂贵的过去奢侈地回味…
