湖南是一个风景优美的省份，湘西的山水闻名于世，5A级景区张家界是湘西的代表。省会长沙也极具历史底蕴，是国家首批历史文化名城，马王堆汉墓的发现，让长沙更加知名，很多人到长沙的湖南省博物馆一睹文物风采。
洞庭湖畔的岳阳楼是江南三大名楼中，唯一的清代古建筑，黄鹤楼和滕王阁均为现代重建。
长沙的交通极其方便，京广、沪昆两条高铁主干线在长沙南站交汇，每天南来北往的500多列高铁停靠，客流量非常庞大。高铁经过十多年的建设，人们的出行发生了巨大的变化。旅途舒适了，城市间“距离”变短了。周末，可以在省内来一场说走就走的旅行。
很多到过上海虹桥站的朋友都赞叹这是一个非常成功的交通枢纽，将高铁站和机场完美结合在一起，旅客零距离换乘。现在，很多省会城市也在学习上海模式，打造空铁联运交通枢纽，带动地方经济发展。
去机场走高速公路最担心堵车耽误时间，现在多数省会城市的机场修建了轨道交通和市区相连，长沙黄花机场也不例外。目前，旅客去黄花机场可以乘坐磁悬浮。这个磁悬浮票价要20元，和广州，深圳，上海等城市地铁通往机场只需要不到10元的票价，磁悬浮票价就显得有些贵。
长沙也计划打造一座类似上海虹桥的交通枢纽。长沙黄花机场建于1989年，目前有两座航站楼和两条跑道，客流量已经突破2000万人，正在规划建设T3航站楼。渝长厦高铁将在黄花机场T3南侧的地下设站。
重庆经长沙到厦门高铁是我国“八纵八横”高铁路网的重要组成部分，设计时速350KM/h，计划2021年开工，2025年通车，正线在长沙西站，由联络线可进入长沙南站。建成后，不管是市区还是长沙望城地区的市民，去机场都将非常方便。
黄花机场站为2台6线，站房规模10.25万平方米，共4层，其中，地上一层为进站口，检票口，负一层设站厅候车、负二层预留开发、负三层为站台，大体类似天津滨海站的结构。投资16.46亿元。
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