广西的发展是非常快速的，特别是旅游业，相信“桂林山水甲天下”这句话，大部分人都是知道的，这也正说明了广西旅游发展最具代表的桂林知名度是非常大的，已远超过省会——南宁，而广西之所以发展这么快，与广西对交通基础建设的重视是分不开的，如今广西在“海陆空”交通基础建设上已处于全国中等水平。
高速公路是广西非常重视的交通基础建设之一，为广西的发展贡献是非常大的，自1993年10月5日开工建设广西第一条高速公路——桂柳高速公路以来，广西相继建设了多条高速公路，到2018年，高速公路通车里程已达5563公里，然而在20世纪修建的高速公路多以双向四车道为主，在那个年代可以说是非常优质的公路，但眼下双向四车道的高速公路很多都在超负荷运营，拥堵已成常态。
广西第一条高速公路——桂柳高速公路就是其中最为突出的一条了，所以对于这条高速公路改扩建是势在必行的，眼下广西已在行动，计划用4年时间改建完成，目前四车道的桂柳高速公路，日均通行量4万辆次，而扩建后的八车道桂柳高速公路，将满足日均通行量8至10万辆次，就算是节假日的大流量，也能起到缓冲作用，更能极大地缓解广西境内多条高速公路通车压力。
值得一提的是，曾经的桂柳高速公路是一条山区高速公路，只用了18.6亿元人民币就建设完成了，单公里造价只有1340万元，可以算是全国造价最低且性价比特高的一条高速公路，但这同时也给桂柳高速公路扩建升级带来了很大阻碍，不仅在难度上增加不少，而且在资金投入上也是超高的，估算总投资约165.5亿元。
很多网友会认为投入这么大，非常不值得，还不如建一条复线呢？小编却不这样认为，桂柳高速公路作为一条山区速公路，其路线已相当成熟了，而建一条复线，前期准备的时间必然会很长的，而且在资金投入上也会高得很，据小编了解，目前建设一条山区高速公路，单公路造价基本都近2亿的，而100多公里的桂柳高速公路投入将超200亿，这还只是保守估计，所以还是在原有四车道的基础上扩建更合适，大家觉得呢？而完工后的桂柳高速公路，必将给桂林乃至广西的旅游发展带来新的机遇。
