我国随着建筑技术的发展，对桥梁的设计建设，已经走在全世界的前列，设计出了很多闻名全世界的桥梁，很多桥梁更是拿下了不少世界纪录。比如说港珠澳大桥，南京长江大桥，杭州湾跨海大桥等等，而像南京长江大桥等桥梁更是除了通行外，还成为了当地的景点。而在湖南，其实也有一座特别出名的桥梁，成为了当地的景点，但是这桥并不是在湘江等江河上，而是位于湘西自治州一处峡谷上，这座桥就是矮寨大桥。
矮寨大桥如果说从长度上来看，在桥梁界都进不了前100名，但是就是这么一座长只有1414米的桥梁，却打破了世界4个记录，如今这座桥梁不但是连接湖南和重庆的重要通道，还是当地最著名的一个景点，在节假日时期，一天要接待2万余人。
当时我去游玩的时候，只是看了百度上的资料，站在桥头观看的时候，只感觉真的太壮观了，也比较奇特，毕竟这是第一座桥塔分离的拉索桥，带给我以及小伙伴们的只有整个矮寨大桥的壮观和美丽，走在桥梁下方的旅游通道，云雾袭来的时候，仿佛腾云驾雾一般，妙不可言。
然而直到我有幸看到一个关于矮寨大桥的纪录片，我才发现矮寨大桥的魅力不仅仅是我们眼睛所看到的那样，美丽壮观的背后，却是我国桥梁建设的奇迹和辛苦。
这么一座1000多米的大桥，建设了5年后才通车，而且设计团队为了保证当地的自然风光，不破坏环境，一共20多位院士和大师参与了勘探和设计，最终采选择了桥塔分离，桥面直接和隧道相连的方案，这样最大程度的保留了德夯大峡谷两侧山峰的完整度，也正因为这样的理念，才形成了如今矮寨大桥的奇观。
整座大桥的底部横梁使用了8000多吨钢材，45万个螺栓，如果加上下部的观光桥梁，以及拉索和锚塔等，那数据将更是让人惊讶，而这些都是在距离峡谷底部350多米的空中实行的，在这样的地方施工，难度之高，超乎想象。
如今我国早已经不是那个连铁路桥都要外国人来设计建造的年代了，在祖国大地上，一座座桥梁，直接挑战了整个世界的各种难度和记录，你们那有什么特殊的桥梁吗？
