重庆号称是山城、水城，因为独特的地域条件也造就了重庆别具一格的交通网络，无论是过江索道，穿越民居的地铁，还是立体化的道路等在重庆司空见惯的场景，放在其他城市绝对是新闻。而且，因为多山多水的阻隔，在重庆到处都是桥，而且桥的样式和材质，因为地形地貌的缘故也有很大差异。
如果去重庆的话，很多人肯定对朝天门大桥印象深刻，这是连接重庆南岸区与江北区的快速通道，属于重庆主城区的一条东西方向主干道。朝天门长江大桥，对岸就是重庆的朝天门，故以此命名。整个大桥长1741米，主跨长达552米，目前依旧是世界上跨度最大的拱桥。桥上为双向6车道设计，桥下为2条双向轨道交通，每天车流不止，已然成为重庆的地标建筑了。
从外形上看，朝天门长江大桥远观仿若是横亘在天空中的一道彩虹，而且桥身采用中国人比较喜庆的红色，离老远就能看到，非常亮丽。其实朝天门长江大桥最特别之处，不仅仅是这个桥跨度世界最大，还在于这里非常超前的设计理念，在设计之初就制定了公轨两用的目标，开创性地在两侧预留了2个车道，桥下还设计了2条双向轨道交通，到时候汽车与地铁赛跑的景象在此将会上演，预测肯定会大火。
尤为人说道的是，朝天门长江大桥的设计绝对是世界一流水准，这里囊括了五个世界第一，主跨度世界最长，承载支座世界最重，公轨两用难度世界第一，交通荷载量世界第一，凯旋门式主墩世界第一，如此高难度的设计和施工，只用时4年时间里，就修建完成，在世界也难找第二个了。据说为建造此桥，用了5万吨钢材，光是运送这些钢材前后都用了23条船，整一年时间呢。
不过看到朝天门长江大桥在重庆交通发展上起到了重要作用，无论中间历经多少艰难，一切就都值了。
