成都，是一座来了就不想走的城市！
繁华的城市景色、慢节奏的生活态度、可爱的大熊猫、遍布大街小巷的美食与热情洋溢的川妹子，无不让人爱上这座城。而我便是这一群粉丝中的一个，每两个月就要来成都旅游一次，坚持多年都还觉得不够～
但是，对于成都我唯一不满意的，就是火车北站！
1952年7月投入使用的成都火车站，因地处城北所以又被称之为“成都北站”，目前是成都乃至西南地区资格最老的一个现代车站，也算是老成都留下不多的东西。当然，也是同等车站当中最破的一个，在成都东站、南站等高铁站相继修建好之后，成都站这员老将的地位便越加尴尬了起来。加上北站周边都是老城区，环境差人员杂，骗子、小偷一大堆，为外来旅客留下了很不好的印象～
正如【西安站】之于西安，火车北站也是成都繁华背后的一处伤疤，老旧的站房、差劲的卫生、不合理的站房规划，都是游客对这座城市最差的印象！
其实，火车北站之所以一直都给人环境不好的形象，来源于成都的独特地位。
成都是西部乃至全国最繁华的城市之一，有二线城市龙头的名号，虽然是集全四川之力发展出来的一个特例，这也是成都被骂“吸血鬼”的原因。但川内其他城市可没有成都这么幸运，江浙沪、珠三角的第二城拉出来可以把四川第二城碾成渣，绝大部分外地人眼里的四川，还是停留在“工地小工、工厂工人与揽零活的辛苦人”。成都北站，便是将这一批批的劳务人员输送出川的主要起点～
在高铁没有出现之前，我国最重要的运输工具便是绿皮车。直到高铁全面覆盖大城市的今天，绿皮车依旧占据了成都对外劳务输出的绝大部分。如果大家不信，可以自己到北站走一走，感受一下这人山人海的盛况，下面这张照片拍摄于凌晨，依旧是这么多人在候车～
这些候车者基本上都是外出务工人员，没有歧视谁的意思，但大包小包、大桶小盆的提着，加上一些上车时间还早但舍不得住酒店的老人，靠着行李就睡地上，这些行为难免也会影响到车站形象，但另一方面如果不是生活所迫谁又愿意如此，大家怎么看待这个问题？
其实火车北站一直有在说要改建，毕竟是成都的北大门，一直这样破破烂烂的，让大家看到也不好，但我却希望在改建之后、环境变好之后，还是不要取消绿皮车次的好。
因为对于务工者而言，一方面是北站的绿皮车价格便宜，另一方面则是北站更加便捷，大家都知道，我国的高铁基本上没有夜间行车的习惯，而绿皮车却很多在晚上发车的车次，很多人出去会选择深夜出发的绿皮车，第二天白天到，这样车上睡一觉也就到了，省钱省心！
那么，你选择绿皮车的原因是什么呢？
