4月7日，予墨Auto受比亚迪汽车邀请，来到“山城”重庆，参观比亚迪子公司—弗迪电池工厂。
去往工厂的路上，我确实被巴蜀之地山清水秀、万重山峦的风景所惊艳，但是山城复杂的路况，不由让我满腹疑团，重庆这么多山，为什么没有阻碍其经济发展和城市扩大，政府还将其设置成为直辖市，难道仅仅是多了一条长江吗？
在查阅历史资料后，我发现了重庆这所“8D魔幻城市”崛起的原因所在。
重庆，除了其绝对的地理优势之外，国家政策和经济的保障也极大地促进了重庆的发展。外加重庆人民勤勤恳恳、脚踏实地、愚公移山的精神，把山城的高速路，高架桥，轨道交通等基建设施做到全面完善，把山城，打造成一座现代化城市。
重庆的发展，与比亚迪汽车的发展史十分相似。
近年来，为了实现弯道超车，把中国从“汽车大国”向“汽车强国”的转变，政府出台了多部新能源发展规划号召与鼓励政策。比亚迪汽车，正是踩在了国家政策的点上，在新能源领域迅速扩大发展，并且，为了完善配套设施，形成自给自足的供应链，比亚迪汽车还在2019年正式成立了全资子公司—弗迪电池有限公司，为电池技术研发与生产效率提供了可靠保障。外加比亚迪技术人员对整车品控、安全与创新的追求，才使比亚迪汽车，成为了中国新能源的龙头企业。
在介绍刀片电池（磷酸铁锂）技术之前，我先为大家讲解一下市面应用最多的，磷酸铁锂电池与三元锂电池各自的优缺点。
磷酸铁锂电池的优势在于，结构稳定、安全性高、充放电循环寿命长，其缺点在于能量密度低，充放电效率低，低温表现不佳等问题。
但随着磷酸铁锂电池技术的进步，车企和用户对续航的态度，从狂热推崇到趋于理性。所以，近几年来，像小鹏、特斯拉等很多新能源车企，也逐渐回归了磷酸铁锂阵容当中。
三元锂电池最引以为傲的当属它的能量密度更高，也就是说，磷酸铁锂与三元锂两种电池，以相同的体积、重量安放，三元锂电池的续航时间会更长。
其缺点呢，在于成本较高、安全性较差以及循环寿命较短。其中，安全性较差是限制三元锂电池发展的关键所在。
在参观弗迪工厂时，厂家还安排了一次穿刺实验对比，在相同实验条件，同样使用GB/T31485-2015国家标准，以5-8mm直径钢针进行穿刺实验时，三元锂电池在钢针进入瞬间，立刻有明火产生，随后发生爆炸。
反观比亚迪刀片电池（磷酸铁锂），即使在完全穿透后，也没有明火产生，甚至连电池外壳都没有产生明显的形变。从这一点，就能看出两者在安全性上的差异。
当然，除了磷酸铁锂电池内部结构的优势之外，弗迪工厂对电池技术的升级以及对电池安全把控，也是非常关键的因素。
比亚迪刀片电池的优势在于“直列式排布结构”，以长条形布局，正负极安放在两端，能很好地规避短路问题的同时，还能拥有更好的散热性能，外加高温绝缘陶瓷防护+隔烟通道这些特殊手段，对短路防护起到了至关重要的作用。
此外，弗迪工厂严苛的环境和条件，也为刀片电池的安全性打下基础。
弗迪工厂把刀片电池的配料精度控制在0.2%以内，涂布尺寸偏差控制在0.5mm以内、厚度控制在2μm以内，叠片公差控制在±0.3mm以内，定位精度控制在±0.5mm以内，以最高精度控制，实现刀片电池生产的高度一致性。
在完善安全性保障的同时，续航方面，刀片电池也有更好的表现。
据比亚迪公布的数据来看，一些传统电池包空间利用率大概在40%左右，而搭载刀片电池的电池包空间利润率能达到60%。在正极材料不变的情况下，刀片电池的能量密度比相同体积的方壳电芯模组电池包提升了50%。
刀片电池在做到补平磷酸铁锂电池续航短板的同时，又兼顾或提高了其安全性与循环寿命，一举两得。
随着今晚秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐EV 以及新款e2这四款搭载刀片电池的车型上市之后，刀片电池这盘棋将下得更大，不光只应用于未来比亚迪车系的电池供应，弗迪工厂还将会成为更多新能源车企及传动车企电池的供应商。
从这几点来看，比亚迪“技术为王，创新为本”的口号真正地落实到了实践当中，凭借行业顶尖的技术水准，弗迪成为中国下一个宁德时代，打造“弗迪”板块，或将只是时间问题！
