文/寂寞的红酒
新西兰位于太平洋西南部，是一个风景秀美、经济发达的国家。新西兰主要由南北两大岛屿组成。两大岛屿之间隔着一条窄窄的库克海峡，库克海峡南北长205公里，最窄处仅23公里。不过虽然两岛相距不远，但由于中间隔着库克海峡，所以两岛之间往来都要乘船，可以说非常不便。很多人也许会感到疑惑，新西兰南北二岛最窄处仅20余公里，为何新西兰不建一座跨海大桥？
首先，虽然库克海峡最窄处仅仅20余公里，也就是20000多米，但施工难度很大。库克海峡浪急水深，最浅的地方水深也在71米左右，最深的地方457米。同时。库克海峡水下地质复杂、地震频发，想要在库克海峡建设一座跨海大桥难度非常大。即使解决了技术问题，建造费用也是非常庞大的。尽管新西兰比较富裕，但建造如此一座耗资巨大的跨海大桥也是难以承受的。所以新西兰不建跨海大桥并不意外。
其次，新西兰虽然很富裕，面积也不小，但人口并不多，20多万平方公里的新西兰总人口还不到500万，仅相当于中国一个中等地级城市的规模。由于两地之间距离并不远，而新西兰的交通又很发达，不管是乘船还是乘飞机都很方便、费用也不高，而且还能观看一下沿途的风光，所以新西兰没必要建设一座耗资巨大、使用率不高的跨海大桥。以新西兰的人口规模和使用频率，估计桥塌了也收不回成本，甚至连维修保养费用都收不上来，可以说非常不划算。所以，新西兰人不可能劳师动众地去修一座没什么意义的跨海大桥。
最后，新西兰是个民主国家，想要修建跨海大桥必须要得到国民认可。对于大部分新西兰人而言，他们不可能同意国家修建如此一座耗资巨大、使用频率不高的大桥。新西兰大部分人口都集中在北岛上，南岛人口只有100多万，即使南岛人同意，北岛人也不会同意。同时，新西兰人没有修建跨海大桥的欲望，新西兰南北二岛甚至连环岛公路都没有。新西兰人连公路都懒得修，不要说耗资巨大、使用频率不高的跨海大桥。此外，修建大桥必然会破坏生态环境，这也是新西兰人不能接受的。所以，想要在库克海峡修一座跨海大桥困难重重，甚至可以说根本无法实现。
