早春时节已经降临 ，来自江西地区的油菜花已经绽放出自己的姿态，在这适合出游的季节中，不少朋友前去各大景点感受春景。我为了赶上这次春景的美好时光，特意在节假日的时候，带上了一家老小，前往江西地区，去感受来自江西的黄花美景，看看深受大众喜爱的江西黄花到底哪里好？
不过，正所谓工欲善其事必先利其器，出门前研究研究攻略显然不可或缺。有道是“丘陵迤逦山麓近，云烟澹风雨余”，坐落在江南丘陵地区的江西，一直以来道路都是阻挡游客的最大问题，高低起伏不定，弯路绵延不绝，让许多想要自驾游的游客，最后选择了退却。因此，想要开车去欣赏“黄花田”，并非一路坦途。应付各种复杂的路况，对车辆来说无疑是一场不小的考验。既要在弯道拥有稳定的操控性能，又给保证动力充足能顺利通过沟壑。
而我的爱车是沃尔沃历史上操控性最强是S60，更是有着“没有过不去的弯”的美誉，因此，这次前往江西的旅程，我的爱车正好可以驾驭。当初，我买车时没有选择烂大街的“BBA”，而是入手这款车便是看重它在操控性上领先同级的优势。这次去江西的赏花之旅，真可谓是养兵千日用兵一时啊......
今后旅途无忧，各类弯路都无惧
沃尔沃虽然不如“BBA”那么大行其道，但一直默默前行不断升级技术。终于在S60车型上融合全球化平台的优势，深度挖掘中国人驾驶习惯，打造出了卓越的操控性能。这次驾驶着沃尔沃S60前去江西，我根本不需要为旅途而担心，可以尽情享受这一路的风土人情，感受江西的特色美景。哪怕遇到被驴友们称为“恐怖百慕大”的路段，也无需感到畏惧。
江西境地弯道众多，所谓“恐怖百慕大”即320国道黄花桥路段。按照国家规定，二级公路的最小弯道半径应该是250米，视距为110米。而黄花桥的弯道半径仅216米，视距84米，远低于国道二级公路设计标准。因此，每当汽车行驶到这个地方时，总会出现转弯半径不够，或者是汽车的车视距不足的情况，最终导致交通事故频发。虽然现在该路段已经被改建，可通过时依然需要小心谨慎。
想征服黄花桥这样困难的弯道，车辆悬架的稳定性显然极为关键。沃尔沃S60搭载了通常只在高端跑车出现的铝合金双叉臂前悬，这种悬架相比麦弗逊式的结构，平稳且刚性更足。在汽车过弯的时候，它可以更好的支撑汽车的车身，以免汽车遇到不必要的摆动情况，从而出现侧倾，还可以有效增强汽车的抓地能力。此外，沃尔沃还为S60装配了针对中国市场独有的HRS液压减震系统，该系统可以让四轮减震器根据路况，自动调节软硬及底盘高度，让回弹行程的阻尼变化更智能，改善车身稳定，提升动态行驶表现。正是如此优秀媲美跑车级底盘调校的加持，让我有了不惧任何弯道的本钱。
迎战“迤逦丘陵坡”，开着它底气足
得益于丘陵地貌，江西没有太过陡峭的山路。但连续不断的坡道，仍旧令人叫苦不迭。在这种路况中通行，对车辆的动力要求相当高。没有充沛的动力，难免有可能会遭遇“不上不下”的窘境。在这些方面，沃尔沃S60做的特别好，非常符合人们的要求。我驾驶的这台S60使用了一台拥有190马力最大功率的2.0T发动机，与之匹配的一台8AT变速器，峰值扭矩可达到300N·m。在同价位竞品中属于一流水平，能满足驾驶中对动力的需求。
更值得一提的是，沃尔沃S60还装配了Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机额外能增加25-30N·m的扭矩，使车辆应对坡道从容自如。并且，沃尔沃S60上先进的HLA上坡辅助功能，同样大大提高了车辆坡道行驶的安全性。有了这项功能的帮助，当驾驶者右脚离开制动踏板的同时，系统将短时间内保持停车所需要的制动压力。而在驾驶者踩下油门的同时，系统又会降低制动压力，从而实现顺利起步。
写在最后：
出门旅游就是一件开心的事情，这一路旅途如果行驶起来无比艰难，那么好心情也会随之消失，还好我有沃尔沃S60的陪伴，让我可以尽情感受来自江西的黄花美景。人生乐趣，不就是在于看遍大地的景色吗？有了S60的相伴，以后什么样的景色看不了？任何道路，都在也无法阻止！
