现在时间已经来到了3月，二十四节气也已经从立春来到了雨水，温度也终于不再寒冷，厚厚的棉衣在现在也可以脱下来了。其实每个人都有点惰性，在寒冷的时候我们倾向于在家里窝着，但是在温暖的时候我们就都想出行娱乐。因此最近很多人都在安排自己的自驾游计划，我也不例外，在最近开始了一次属于我们家的自驾游。
自驾游可不能说走就走，前期准备是必不可少的。有道是“丘陵迤逦山麓近，云烟澹风雨余”，位于江南丘陵地带的江西，自古以来道路崎岖，高低起伏连绵，弯道频频。因此，想要开车去欣赏“黄花田”，并非一路坦途。应付各种复杂的路况，对车辆来说无疑是一场不小的考验。既要在弯道拥有稳定的操控性能，又给保证动力充足能顺利通过沟壑。
而我的爱车，有着“没有过不去的弯”之称，沃尔沃史上操控最佳的S60，正好能满足上述的两个条件。当初，我买车时没有选择烂大街的“BBA”，而是入手这款车便是看重它在操控性上领先同级的优势。这次去江西的赏花之旅，真可谓是养兵千日用兵一时啊......
契合国人的顶级操控感
沃尔沃虽然不如“BBA”那么大行其道，但一直默默前行不断升级技术。终于在S60车型上融合全球化平台的优势，深度挖掘中国人驾驶习惯，打造出了符合中国人开车习惯的操控性能。开着这款车带家人去江西游赏油菜花，我完全不用再为旅途而担忧，可以安心享受驰骋的快乐和怡人的景色。哪怕遇到被驴友们称为“恐怖百慕大”的路段，也无需感到畏惧。
江西境地弯道众多，所谓“恐怖百慕大”即320国道黄花桥路段。按照国家规定，二级公路的最小弯道半径应该是250米，视距为110米。而黄花桥的弯道半径仅216米，视距84米，远低于国道二级公路设计标准。所以车辆行至此处时，经过会出现因转弯半径不够，或车视距不足引发交通事故。虽然现在该路段已经被改建，可通过时依然需要小心谨慎。
想征服黄花桥这样困难的弯道，车辆悬架的稳定性显然极为关键。沃尔沃S60搭载了通常只在高端跑车出现的铝合金双叉臂前悬，这种悬架相比麦弗逊式的结构，平稳且刚性更足。在过弯的时候能够有效支撑车身，避免车辆出现不必要的摆动，抑制了侧倾的发生，增强了抓地力，在很大一定程度上提升了安全性能。此外，沃尔沃还为S60装配了针对中国市场独有的HRS液压减震系统，该系统可以让四轮减震器根据路况，自动调节软硬及底盘高度，让回弹行程的阻尼变化更智能，改善车身稳定，提升动态行驶表现。正是如此优秀媲美跑车级底盘调校的加持，让我有了不惧任何弯道的本钱。
2.0T发动机带来充沛动力
得益于丘陵地貌，江西没有太过陡峭的山路。但连续不断的坡道，仍旧令人叫苦不迭。在这种路况中通行，对车辆的动力要求相当高。没有充沛的动力，难免有可能会遭遇“不上不下”的窘境。在此方面，沃尔沃S60可以说做的十分到位，我驾驶的这台S60使用了一台拥有190马力最大功率的2.0T发动机，与之匹配的一台8AT变速器，峰值扭矩可达到300N·m。在同价位竞品中属于一流水平，能满足驾驶中对动力的需求。
更值得一提的是，沃尔沃S60还装配了Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机额外能增加25-30N·m的扭矩，使车辆可以轻松爬坡。并且，沃尔沃S60上先进的HLA上坡辅助功能，同样大大提高了车辆坡道行驶的安全性。有了这项功能的帮助，当驾驶者右脚离开制动踏板的同时，系统将短时间内保持停车所需要的制动压力。而在驾驶者踩下油门的同时，系统又会降低制动压力，从而实现顺利起步。
写在最后：
以上就是我在这一路上对沃尔沃S60的所有感受。不得不说沃尔沃S60真的已经完全拥有了与“BBA”抗衡的能力，其充沛的动力与满满的安全性让我这一路上都轻松自如，可以放心的带着家人游山玩水，走遍各种路段。所以如果最近你也有购车需求，拥有强大性能的沃尔沃S60将会是一个不错的选择，值得大家选购。
