随着气温一天天地升高，相信大家都已脱下笨重的棉衣。外面的阳光愈发灿烂，早春已经来到。春来花先知，来到江西，你会看到遍地绽放的油菜花，一阵风吹过让他们肆意的舞蹈。似是遍地穿着黄色长裙的人儿。放眼望去，蓝天白云，脚下又有一片金黄。带上自己的爱人，家人，挑一个艳阳天去踏踏青，怎是一句心旷神怡能概括。你们先犹豫，我开着我的S60出门啦！
不过，正所谓工欲善其事必先利其器，出门前研究研究攻略显然不可或缺。有道是“丘陵迤逦山麓近，云烟澹风雨余”，位于江南丘陵地带的江西，路是出了名的难走，虽谈不上山路十八弯，但也是让人十分头疼，弯道频频。因此，想要开车去欣赏“黄花田”，并非一路坦途。应付各种复杂的路况，对车辆来说无疑是一场不小的考验。既要在弯道拥有稳定的操控性能，也要保证动力的充沛。
而我的爱车，有着“没有过不去的弯”之称，无论是安全性还是操控性都是一流的S60，正好能满足上述的两个条件。当初，我买车时没有选择烂大街的“BBA”，而是入手这款车便是看中它在操控性上领先同级的优势。这次去江西的赏花之旅，真可谓是养兵千日用兵一时啊......
有“沃”无忧，大弯稳稳过
沃尔沃真的不如“BBA”吗？在我看来，它只是花了少一些的钱去宣传，把更多的钱都放在了技术的改进上。终于在S60车型上融合全球化平台的优势，深度挖掘中国人驾驶习惯，打造出了卓越的操控性能。开着这款车带家人去江西游赏油菜花，我完全不用再为旅途而担忧，可以安心享受驰骋的快乐和怡人的景色。哪怕遇到被驴友们称为“恐怖百慕大”的路段，也无需感到畏惧。
江西境地弯道众多，所谓“恐怖百慕大”即320国道黄花桥路段。按照国家规定，二级公路的最小弯道半径应该是250米，视距为110米。而黄花桥的弯道半径仅216米，视距84米，远低于国道二级公路设计标准。过短的弯道半径，以及不充足的视距，让这条路事故频频。虽然前两年当地政府出资改造了这条路，但依然有着一定的风险。
想征服黄花桥这样困难的弯道，车辆悬架的稳定性显然极为关键。沃尔沃S60搭载了通常只在高端跑车出现的铝合金双叉臂前悬，这种悬架相比麦弗逊式的结构，平稳且刚性更足，抓地力相较于普通车辆更强，过起弯来十分的平稳顺滑，不会给人带来什么侧倾感。此外，沃尔沃还为S60装配了针对中国市场独有的HRS液压减震系统，该系统可以让四轮减震器根据路况，自动调节软硬及底盘高度，让回弹行程的阻尼变化更智能，改善车身稳定，提升动态行驶表现。正是如此优秀媲美跑车级底盘调校的加持，让我有了不惧任何弯道的本钱。
有操控，更要有动力
得益于丘陵地貌，江西没有太过陡峭的山路。但连续不断的坡道，仍旧令人叫苦不迭。在这种路况中通行，对车辆的动力要求相当高。如果动力不足，或者变速箱齿比匹配不佳，那么带给驾驶员的体验绝对是糟糕的。在此方面，沃尔沃S60可以说做的十分到位，我驾驶的这台S60使用了一台拥有190马力最大功率的2.0T发动机，与之匹配的一台8AT变速器，峰值扭矩可达到300N·m。在同价位竞品中属于一流水平，能满足驾驶中对动力的需求。
更值得一提的是，沃尔沃S60还装配了Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机额外能增加25-30N·m的扭矩，使车辆应对坡道从容自如。并且，沃尔沃S60上先进的HLA上坡辅助功能，很大程度的减轻了驾驶员在坡道上的压力。有了这项功能的帮助，当驾驶者右脚离开制动踏板的同时，系统将短时间内保持停车所需要的制动压力。而在驾驶者踩下油门的同时，系统又会降低制动压力，从而实现顺利起步。
写在最后：
早春的阳光，混合着泥土味和花香的空气沁人心脾。望着在风中自由舞蹈的油菜花，享受着S60带给我的驾驶乐趣，看一眼身边已经眯起了眼的爱人。如诗如画的场面，足以让人忘却掉所有烦恼。挑一辆正确的车，而不是盲目从众去追求面子，我想这一点我做得很好。再说了，沃尔沃S60难道没面子吗？我相信懂的人都懂。这种驾驶体验，难以忘却，令人心动。
