儿童急走追蝴蝶，飞入黄花无处寻。这是多少人儿时的一幅画面啊！小时候，总有那么一块田地，开满了油菜花，见多了总觉得其实是没有美感的，后来长大，进入城市，遍地都是钢铁森林，再回想起儿时的画面，惊觉蓝天白云黄花是多么美的一幅画面啊！说走就走，今年早春，便去重新追寻一下油菜花田吧！
不过，正所谓工欲善其事必先利其器，出门前研究研究攻略显然不可或缺。有道是“丘陵迤逦山麓近，云烟澹风雨余”，位于江南丘陵地带的江西，自古以来道路崎岖，高低起伏连绵，弯道频频。因此，想要开车去欣赏“黄花田”，并非一路坦途。应付各种复杂的路况，对车辆来说无疑是一场不小的考验。既要在弯道拥有稳定的操控性能，又给保证动力充足能顺利通过沟壑。
而我的爱车，有着“没有过不去的弯”之称，沃尔沃史上操控最佳的S60，正好能满足上述的两个条件。当初，我买车时没有选择烂大街的“BBA”，而是入手这款车便是看重它在操控性上领先同级的优势。这次去江西的赏花之旅，真可谓是养兵千日用兵一时啊......
针对性设计，再也不惧“百慕大”
沃尔沃虽然不如“BBA”那么大行其道，但一直默默前行不断升级技术。终于在S60车型上融合全球化平台的优势，深度挖掘中国人驾驶习惯，打造出了卓越的操控性能。开着这款车带家人去江西游赏油菜花，我完全不用再为旅途而担忧，可以安心享受驰骋的快乐和怡人的景色。哪怕遇到被驴友们称为“恐怖百慕大”的路段，也无需感到畏惧。
江西境地弯道众多，所谓“恐怖百慕大”即320国道黄花桥路段。按照国家规定，二级公路的最小弯道半径应该是250米，视距为110米。而黄花桥的弯道半径仅216米，视距84米，远低于国道二级公路设计标准。所以车辆行至此处时，经过会出现因转弯半径不够，或车视距不足引发交通事故。虽然现在该路段已经被改建，可通过时依然需要小心谨慎。
一般司机看到这个黄花桥是不是怵了，说实话，我也有点忐忑，但是一摸到沃尔沃S60的方向盘，便如虎添翼，像一位老朋友，陪我闯尽难关。不仅是精神上的信念，从实际出发，沃尔沃S60搭载了通常只在高端跑车出现的铝合金双叉臂前悬，更加平稳的同时，却也更刚！不管是转弯还是提速，车身平稳，与我仿佛融为一体，不会发生摆动，更不会侧倾，安全指数直接爆棚！而且沃尔沃还为S60装配了HRS液压减震系统，这可是针对中国市场独有的，HRS液压减震系统可以根据实际路况，自动调节四轮减震器的软硬自动调节软硬以及底盘高度，驾驶起来更加智能，也更加安全！如此表现，让我犹如神助，简直比开跑车都快乐！
S60的迤逦丘陵挑战，底气就在这
得益于丘陵地貌，江西没有太过陡峭的山路。但连续不断的坡道，仍旧令人叫苦不迭。在这种路况中通行，对车辆的动力要求相当高。没有充沛的动力，难免有可能会遭遇“不上不下”的窘境。在此方面，沃尔沃S60可以说做的十分到位，我驾驶的这台S60使用了一台拥有190马力最大功率的2.0T发动机，与之匹配的一台8AT变速器，峰值扭矩可达到300N·m。在同价位竞品中属于一流水平，能满足驾驶中对动力的需求。
更值得一提的是，沃尔沃S60还装配了Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机额外能增加25-30N·m的扭矩，使车辆应对坡道从容自如。并且，沃尔沃S60上先进的HLA上坡辅助功能，同样大大提高了车辆坡道行驶的安全性。有了这项功能的帮助，当驾驶者右脚离开制动踏板的同时，系统将短时间内保持停车所需要的制动压力。而在驾驶者踩下油门的同时，系统又会降低制动压力，从而实现顺利起步。
写在最后：
常言道：读万卷书，行万里路，现在能够行万里路，多亏我有沃尔沃S60！看到眼前的油菜花田，拍了拍爱车，你也辛苦啦！偶尔陪我放飞下自我，见证我的成长岁月，多谢你我的朋友！！沃尔沃S60超高的操控性能，在驾驶过程中，逐渐与我融为一体，满足了我对更高层次的精神追求，真的太符合我的心意了！
