生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。春天是我最喜欢的季节，每到这个季节便会想踏青，想出游，去看万物生长，去看万物复苏。去年因为疫情的原因，一直在家中宅着，未能成行，深觉遗憾，今年疫情有所控制，在做好个人防护的基础上，打算自驾去看油菜花田，去看花田随风浪翻滚，也正好借此机会洗涤一下身上的浊气。
不过，正所谓工欲善其事必先利其器，出门前研究研究攻略显然不可或缺。有道是“丘陵迤逦山麓近，云烟澹风雨余”，位于江南丘陵地带的江西，自古以来道路崎岖，高低起伏连绵，弯道频频。因此，想要开车去欣赏“黄花田”，并非一路坦途。应付各种复杂的路况，对车辆来说无疑是一场不小的考验。既要在弯道拥有稳定的操控性能，又能保证动力充足能顺利通过沟壑。
而我的爱车，有着“没有过不去的弯”之称，沃尔沃史上操控最佳的S60，正好能满足上述的两个条件。当初，我买车时没有选择烂大街的“BBA”，而是入手这款车便是看中它在操控性上领先同级的优势。这次去江西的赏花之旅，真可谓是养兵千日用兵一时啊......
过硬本领实现完美过弯
虽说当前是经济全球化的时代，但是车子之间却能明显看出国界的不同，沃尔沃一直被诟病不够国际化，但是迄今几年来的变化，却依然非常惹眼。拿S60来说， S60绝对是沃尔沃的明星产品，虽然比不上BBA的豪华子系列，但也绝对算得上是一台好车了。沃尔沃S60深耕中国土壤，针对国人驾驶习惯，不断升级技术，提高操控性能，什么百慕大大拐弯都不在话下好吗？有了这台车以后带老婆孩子出去玩也更加放心一些，毕竟S60的超强稳定性可不是闹着玩的~
江西境内弯道众多，所谓“恐怖百慕大”即320国道黄花桥路段。按照国家规定，二级公路的最小弯道半径应该是250米，视距为110米。而黄花桥的弯道半径仅216米，视距84米，远低于国道二级公路设计标准。所以会经常出现转弯动能不够的情况，甚至会出现交通事故，造成人员安全损伤。这个情况由来已久，目前虽然已经得到改建，但是过弯时仍然需要小心谨慎。
想征服黄花桥这样困难的弯道，车辆悬架的稳定性显然极为关键。沃尔沃S60搭载了通常只在高端跑车出现的铝合金双叉臂前悬，这种悬架相比麦弗逊式的结构，平稳且刚性更足。在过弯的时候能够有效支撑车身，避免车辆出现不必要的摆动，抑制了侧倾的发生，增强了抓地力。此外，沃尔沃还为S60装配了针对中国市场独有的HRS液压减震系统，该系统可以让四轮减震器根据路况，自动调节软硬及底盘高度，让回弹行程的阻尼变化更智能，改善车身稳定，提升动态行驶表现。正是如此优秀媲美跑车级底盘调校的加持，让我有了不惧任何弯道的本钱。
动力充沛畅跑无忧
得益于丘陵地貌，江西没有太过陡峭的山路。但连续不断的坡道，仍旧令人叫苦不迭。在这种路况中通行，对车辆的动力要求相当高。当然车子首先要有充沛的动力，否则便会遇上骑虎难下的局面，沃尔沃S60就从来没有这种担忧，我驾驶的这台S60使用了一台拥有190马力最大功率的2.0T发动机，与之匹配的一台8AT变速器，峰值扭矩可达到300N·m。在同价位竞品中属于一流水平，能满足驾驶中对动力的需求。
更值得一提的是，沃尔沃S60还装配了Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机额外能增加25-30N·m的扭矩，使车辆应对坡道从容自如。并且，沃尔沃S60上先进的HLA上坡辅助功能，同样大大提高了车辆坡道行驶的安全性。有了这项功能的帮助，当驾驶者右脚离开制动踏板的同时，系统将短时间内保持停车所需要的制动压力。而在驾驶者踩下油门的同时，系统又会降低制动压力，从而实现顺利起步。
写在最后：
我可真的太喜欢出门游玩了，这祖国大好河山，还有许多我未曾踏足过的地方，而驾着爱车，将这些地方一一走过，拥有独属于我的青春回忆，那该是一件多么让人感到幸福的事啊。未来还将会与老朋友沃尔沃S60一起，出发探寻，在大好河山处处地方，留下美好回忆，这么一想就觉得很幸福了，如果真能成行的话，我想我一定会跟这个老朋友一起，拥有更多感慨的！
