如今正值美好的阳春三月，此时如果不出门感受春景的话，就只能再等一年。可以说，一年最好的风景就是在春天，为此，我带着家人找到了一处景色优美的场地，那就是江西的黄花田。那密布如同黄金海浪的黄花田，让我也忍不住诱惑，新生向往，所以特意和家人自驾前去体验了一番。
不过，正所谓工欲善其事必先利其器，出门前研究研究攻略显然不可或缺。有道是“丘陵迤逦山麓近，云烟澹风雨余”，位于江南丘陵地带的江西，自古以来道路崎岖，高低起伏连绵，弯道频频。要想前往江西欣赏美景，这一路并没有我想的那么简单，道路状况算不上一路坦途，而是坎坷不少。应付各种复杂的路况，对车辆来说无疑是一场不小的考验。既要在弯道拥有稳定的操控性能，又给保证动力充足能顺利通过沟壑。
而我的爱车，有着“没有过不去的弯”之称，沃尔沃史上操控最佳的S60，正好能满足上述的两个条件。当初，我买车时没有选择烂大街的“BBA”，而是入手这款车便是看重它在操控性上领先同级的优势。这一次春游出行，也迎来了检验我爱车的机会，让我可以见识一下，史上最强操控性的S60究竟有多强。
“恐怖百慕大”都不能阻挡，过弯效率实在完美
沃尔沃虽然不如“BBA”那么大行其道，但一直默默前行不断升级技术。最终，在这款S60的车型上，沃尔沃凭借着自身优势，深究中国人的驾驶习惯，最终打造了这款如同量身定做的操控车。开着这款车带家人去江西游赏油菜花，我完全不用再为旅途而担忧，可以安心享受驰骋的快乐和怡人的景色。哪怕遇到被驴友们称为“恐怖百慕大”的路段，也无需感到畏惧。
江西境地弯道众多，所谓“恐怖百慕大”即320国道黄花桥路段。按照国家规定，二级公路的最小弯道半径应该是250米，视距为110米。而黄花桥的弯道半径仅216米，视距84米，远低于国道二级公路设计标准。所以车辆行至此处时，经过会出现因转弯半径不够，或车视距不足引发交通事故。虽然现在该路段已经被改建，可通过时依然需要小心谨慎。
想征服黄花桥这样困难的弯道，车辆悬架的稳定性显然极为关键。沃尔沃S60搭载了通常只在高端跑车出现的铝合金双叉臂前悬，这种悬架相比麦弗逊式的结构，平稳且刚性更足。在过弯的时候能够有效支撑车身，避免车辆出现不必要的摆动，抑制了侧倾的发生，增强了抓地力。此外，沃尔沃还为S60装配了针对中国市场独有的HRS液压减震系统，这个系统的作用，可以让汽车的四轮减震器，通过路况的不同进行自动调节，比如软硬程度，底盘高度等。让回弹行程的阻尼变化更智能，改善车身稳定，提升动态行驶表现。正是如此优秀媲美跑车级底盘调校的加持，让我有了不惧任何弯道的本钱。
人人都惧的丘陵坡，在它面前不值一提
得益于丘陵地貌，江西没有太过陡峭的山路。但连续不断的坡道，仍旧令人叫苦不迭。在这种路况中通行，对车辆的动力要求相当高。没有充沛的动力，难免有可能会遭遇“不上不下”的窘境。这方面的设计中，我对于沃尔沃S60的做法特别满意。我驾驶的这台S60使用了一台拥有190马力最大功率的2.0T发动机，与之匹配的一台8AT变速器，峰值扭矩可达到300N·m。在同价位竞品中属于一流水平，能满足驾驶中对动力的需求。
更值得一提的是，沃尔沃S60还装配了Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机额外能增加25-30N·m的扭矩，使车辆应对坡道从容自如。并且，沃尔沃S60上先进的HLA上坡辅助功能，同样大大提高了车辆坡道行驶的安全性。有了这项功能的帮助，当驾驶者右脚离开制动踏板的同时，系统将短时间内保持停车所需要的制动压力。每当驾驶员将汽车油门踩下以后，系统就会自动减少制动的压力，从而让汽车可以实现顺利起步。
写在最后：
在沃尔沃S60身上，让我见识到了豪华品牌的魅力，所谓的“BBA”车型，在操控以及安全性能上，与S60比起来实在有些差强人意。有了各方面领先的S60，何必还去考虑已经烂大街的“BBA”呢？购车应该以品质为主，而非品牌！
