自驾游是很多司机都想过的事情，但是由于种种因素，很多驾驶员都没有体验过。即便自己是一个驾驶经验丰富的驾驶员，但由于没有一辆合适的汽车，即便出行自驾游也显得不那么顺心。如今，我们迎来了三月的春景，此时的江西地区黄花菜遍地，那黄金海浪般的景色，让我心生向往，说做就做的性格，使得直接带着家人踏上了自驾游，前往江西赏景的旅途。
不过，正所谓工欲善其事必先利其器，出门前研究研究攻略显然不可或缺。有道是“丘陵迤逦山麓近，云烟澹风雨余”，位于江南丘陵地带的江西，自古以来道路崎岖，高低起伏连绵，弯道频频。因此，这趟自驾游去江西欣赏黄花田，并没有我们想的那么轻松。应付各种复杂的路况，对车辆来说无疑是一场不小的考验。既要在弯道拥有稳定的操控性能，又给保证动力充足能顺利通过沟壑。
而我的爱车，有着“没有过不去的弯”之称，沃尔沃史上操控最佳的S60，正好能满足上述的两个条件。当初，我买车时没有选择烂大街的“BBA”，而是入手这款车便是看重它在操控性上领先同级的优势。这次去江西的赏花之旅，真可谓是养兵千日用兵一时啊......
轻松征战弯路，实力出色无惧“恐怖百慕大”
沃尔沃虽然不如“BBA”那么大行其道，但一直默默前行不断升级技术。终于在S60车型上融合全球化平台的优势，深度挖掘中国人驾驶习惯，打造出了卓越的操控性能。驾驶它前去江西，我一路上根本不需要为道路艰难而担忧，在它的面前，即便是遇到“恐怖百慕大”的路段，我也有底气可以征服。
江西境地弯道众多，所谓“恐怖百慕大”即320国道黄花桥路段。按照国家规定，二级公路的最小弯道半径应该是250米，视距为110米。而这次的特殊黄花桥路段，它的弯道半径才216米左右，车视距在84米，比国家规定的二级公路要小很多。所以车辆行至此处时，经过会出现因转弯半径不够，或车视距不足引发交通事故。虽然现在该路段已经被改建，可通过时依然需要小心谨慎。
想征服黄花桥这样困难的弯道，车辆悬架的稳定性显然极为关键。沃尔沃S60搭载了通常只在高端跑车出现的铝合金双叉臂前悬，这种悬架相比麦弗逊式的结构，平稳且刚性更足。在过弯的时候能够有效支撑车身，避免车辆出现不必要的摆动，抑制了侧倾的发生，增强了抓地力。此外，沃尔沃还为S60装配了针对中国市场独有的HRS液压减震系统，该系统可以让四轮减震器根据路况，自动调节软硬及底盘高度，让回弹行程的阻尼变化更智能，改善车身稳定，提升动态行驶表现。正是如此优秀媲美跑车级底盘调校的加持，让我有了不惧任何弯道的本钱。
特殊的“迤逦丘陵坡”，有它就有勇气过
得益于丘陵地貌，江西没有太过陡峭的山路。但连续不断的坡道，仍旧令人叫苦不迭。遇到这类的道路时，汽车的动力跟不上，将会感觉到特别难受，甚至会出现上不去，下不来的尴尬情形。在此方面，沃尔沃S60可以说做的十分到位，我驾驶的这台S60使用了一台拥有190马力最大功率的2.0T发动机，与之匹配的一台8AT变速器，峰值扭矩可达到300N·m。在同价位竞品中属于一流水平，能满足驾驶中对动力的需求。
更值得一提的是，沃尔沃S60还装配了Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机额外能增加25-30N·m的扭矩，使车辆应对坡道从容自如。并且，沃尔沃S60上先进的HLA上坡辅助功能，同样大大提高了车辆坡道行驶的安全性。有了这项功能的帮助，当驾驶者右脚离开制动踏板的同时，系统将短时间内保持停车所需要的制动压力。而在驾驶者踩下油门的同时，系统又会降低制动压力，从而实现顺利起步。
写在最后：
“恐怖百慕大”路段又何妨？人生在世活的要有志气，而有了沃尔沃S60给我的底气，让是让我有勇气走遍所有路段，这次的旅途也是靠着我的爱车帮助，才能一路无忧，轻松走遍每一条道路。不得不说，沃尔沃S60在操控性上确实下了功夫，特别符合我这种喜欢自驾游出行的驾驶员，它也为我们展示了豪华品牌应有的魅力。在我看来，既然有它，那又何必选择“BBA”？
