阳春三月，在这个鸟语花香，春暖花开的季节里，大家心心念念的新年已经不知不觉地走到了尾声。这个时候，其实很多人的工作还是没有开工的，于是这段时间也就成了最佳的旅游假期，很多人都会选择去一些著名的景点打卡。我最近也是发现，朋友圈不少人都在打卡江西遍地开放的油菜花。看着他们拍的一张张漂亮的照片，我不禁也心下一动，这么美的风景，而且还是具有时效性的，这次错过了下次可是要再等一年了啊，于是就立刻下了决心，想要去一探究竟，感受一下这美丽的自然风光。
不过，正所谓工欲善其事必先利其器，出门前研究研究攻略肯定是必须的。位于江南丘陵地带的江西，自古以来道路崎岖，高低起伏连绵，弯道频频。因此，想要开车去欣赏“黄花田”，并非一路坦途。应付各种复杂的路况，对车辆来说无疑是一场不小的考验。既要在弯道拥有稳定的操控性能，又要保证动力充足能顺利通过沟壑，这时候就必须要选择好合适的汽车了。
而我的爱车，有着“没有过不去的弯”之称，沃尔沃史上操控最佳的S60，正好能满足上述的两个条件。当初，我买车时没有选择烂大街的“BBA”，而是入手这款车便是看上了它在操控性上领先同级的优势。这次去江西的赏花之旅，真可谓是养兵千日用兵一时啊......
放心征服百慕大，无所畏惧有保障
沃尔沃虽然不如“BBA”那么大行其道，但一直默默前行不断升级技术，在S60车型上融合全球化平台的优势，深度挖掘中国人驾驶习惯，打造出了卓越的操控性能。开着这款车带家人去江西游赏油菜花，我完全不用担心我的旅途安全，就算是再复杂的地形也没有关系，我可以放心的欣赏沿途美景，因为自己的安全是绝对有保障的。哪怕遇到被驴友们称为“恐怖百慕大”的路段，也无需感到畏惧。
江西一带弯道众多，所谓“恐怖百慕大”即320国道黄花桥路段。按照国家规定，二级公路的最小弯道半径应该是250米，视距为110米。而黄花桥的弯道半径仅216米，视距84米，远低于国道二级公路设计标准。所以车辆行至此处时，经常会出现因转弯半径不够，或车视距不足引发的交通事故。虽然现在该路段已经被改建，可通过时依然需要小心谨慎。
想征服黄花桥这样困难的弯道，车辆悬架的稳定性显然极为关键。沃尔沃S60搭载了通常只在高端跑车出现的铝合金双叉臂前悬，这种悬架相比麦弗逊式的结构，平稳且刚性更足。在过弯的时候能够有效支撑车身，避免车辆出现不必要的摆动，抑制了侧倾的发生，增强了抓地力。此外，沃尔沃还为S60装配了针对中国市场独有的HRS液压减震系统，该系统可以让四轮减震器根据路况，自动调节软硬及底盘高度，让回弹行程的阻尼变化更智能，提升动态行驶表现。正是如此优秀媲美跑车级底盘调校的加持，让我有了不惧任何弯道的本钱。
拒绝危险窘境，驾驭随心自在掌控
江西丘陵地貌众多，虽然没有太过陡峭的山路。但是连续不断的坡道却非常的众多，同样令人叫苦不迭。在这种路况中通行，对车辆的动力要求相当高。没有充沛的动力，难免有可能会遭遇“不上不下”的窘境。在此方面，沃尔沃S60可以说做得十分到位，我驾驶的这台S60使用了一台拥有190马力最大功率的2.0T发动机，与之匹配的一台8AT变速器，峰值扭矩可达到300N·m。在同价位竞品中属于一流水平，能满足驾驶中对动力的需求。
更值得一提的是，沃尔沃S60还装配了Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机额外能增加25-30N·m的扭矩，使车辆应对坡道从容自如。并且，沃尔沃S60上先进的HLA上坡辅助功能，同样大大提高了车辆坡道行驶的安全性。有了这项功能的帮助，当驾驶者右脚离开制动踏板的同时，系统将短时间内保持停车所需要的制动压力。而在驾驶者踩下油门的同时，系统又会降低制动压力，从而实现顺利起步。
写在最后：
怎么样，看到这里，你是不是也心动了呢？的确，到了江西那片著名的油菜花海，我感觉自己置身于一个世外桃源里面了，而且身边还有很多的游客在讨论来访的路上心里是有多么地忐忑，一心只顾安全开车，都没有心情欣赏沿途的风景了。我就感觉很庆幸，幸亏拥有一辆沃尔沃S60，我不仅体会到了自由驾车带来的神仙体验，还可以放心地体会沿途美丽的风景，可谓是身心全部放松，精神境界得到了全方面的满足啊！
