每个有挑战越野梦想的小伙伴都会想，去西北观光吹风，如果可以，我想登临嘉峪关指点江山；看看日照金山为我的记忆披一缕霞光。西北地区被誉为中华文化宝库，素有“一次遇见祖国大半美景”之称西北地区因其厚重的历史文化积淀，独特的地理条件。每年都吸引着数以万计的旅行者聚集于此。
毫无疑问，大西北是探索这片广袤土地的最佳地点，越野自驾游则是游览大西北的最佳方式。当你驾车驰骋在辽阔的西北大地，你将看到高山与湖泊在这里相遇，沙漠与草原在这里并存，戈壁与花海在这里和谐共处。一路驶去，一幅绝美的历史画卷将依次在你眼前展开。
驰骋西北大漠，自驾丝绸之路，是人生中必不可少的一次旅行经历，就等绝无仅有的你！
为什么会有人说自己开轿车、商务车或者一般越野车就无后援保障就穿越了无人区，其实他们只是从无人区的最边缘擦肩而过而已。公认的中国无人区只有四个：罗布泊、阿尔金、可可西里、大羌塘。其中罗布泊与其他三个无人区物理分割开来，主体位于新疆自治区，其他三个无人区则连片分布于新疆、青海、西藏地区。随着中国国民经济的持续发展，私家车尤其是越野车的保有量持续上升，现如今最流行的无人区穿越线路是敦煌开始、拉萨结束的罗布泊、阿尔金、可可西里、羌塘四大无人区连穿。
一些城市越野车，比较常见的是途观、翼虎、CRV,RAV4、指南者或者同级别车型，有的车型看起来高高大大，威威猛猛的甚至部分车型还有四驱选配。但是这些车型依旧没法应对无人区的复杂路况，进去一辆，交待一辆。
宝马X5,奥迪Q7及同级别车型，这些车型一般都是四驱，甚至有的还带锁，但是这些车辆更多的是在追求舒适性而不是越野性能，而燃油保障也是个问题。因此这些高级多功能乘用车也并不适合无人区穿越。
福特撼路者、长城H9、MU-X等同级别车型，这三款车性价比极高，目前在国内受到粉丝的极大追捧，从车辆数据参数来看，这些车辆完全具备穿越无人区的能力。但是由于实际上市时间较短，缺乏可靠的大数据支撑，维修难度会高于其他老牌车型，因此我们将此类车型放在待定区域。一般来说能够实现穿越的目的，但是对车辆造成的损害程度存在一定的未知性。
长城H5及一些国产皮卡。实践证明，一些国产皮卡完全能够执行无人区穿越的保障任务，但是存活周期不长，一般来说保障2-3次无人区穿越之后，维修价格会高于车辆残值，因此选择国产皮卡穿越无人区的朋友一定要舍得车啊！另外就是长城H5的问题，无疑H5这款车堪称越野车里的性价比之王，但是应对无人区路况，还是差点火候，综合我们之前的实践经验，我们并不建议将H5列为备选车型。
途达等新上市车型，日产途达上市时间不久，攻略君没有太多详细数据，也无法从汽车测评师朋友那里得到更多有效信息，像这种情况，攻略君就没有什么发言权了，希望这些新上市车型的车主能够现身说法，帮我们罗列一下数据。
铃木的进口吉姆尼和超级维特拉，吉姆尼作为一代越野神车越野性能早已经扬名海内外了，但是一直被人诟病的有两个问题：两门版车辆相对空间有些小；发动机动力只有1.3偏弱。但是短轴距的越野之王吉姆尼如果改装了发动机的话，在无人区穿越行程中将是现象一样的存在；这里说的是超级维特拉，不是国产的维特拉。两门版超级维特拉和吉姆尼的越野能力相差不大，但是此车更有向城市越野车靠拢的趋势，而且这款车售价相对较高，市场保有量很小，维修难度较大，因此我们不是很建议选用超级维特拉穿越无人区。
大牌硬派越野车里的城市越野车型，之前我们接过一次路虎无人区穿越的保障任务，想来都是一水的发现，所以出发前没有对车型过多过问，结果出发后在一众发现里竟然隐藏了一辆神行者，最后毫无疑问这两神行者成为了整个团队的短版，一路被拖出了无人区。
所以想要穿越西北荒漠区域一定要选相应的合适车辆，才能上路观景。
注：文章来源于网络
