阜阳，位于安徽省的西北部，它是一座历史悠久的城。西周以后，建立的董姓的胡子国就在阜阳境内；它不但是春秋时期政治家管仲的故里，还是是诗人嵇康的桑梓之地，苏轼、欧阳修和曾巩都曾在这里多年为官。人文蔚蓝，韵味丰厚的淮河文化，颍上县八里河的国家级5A级风景区，无一不在散发着阜阳的魅力。阜阳北站，阜阳站以外的另一所一等站，它是亚洲最先进的编组站，它值得我们骄傲，也值得我们去了解。
火车站，我们通常对它的认知就是：货运站、客运站，或者是两者兼备的客货运站，那“编组站”是什么站呢？“三级八场”又是什么意思？
首先，我们来了解一下编组站，通常意义下我们对火车站的分类都是从它的作业性质来分的，而编组站是根据列车的作业性质来分的，这种分类方法下，我们将列车分为：编组站、区段站、中间站、越行站和会让站共五种。那什么是“三级八场”呢？
所谓“级”是指：到、调、发车场纵向排列熟，当然这必须是在同一调车系统中，例如，“二级”就是指：按照到、调车场纵向排列。“场”就是指车场，车站有几个车场就叫几场。实践显示，无论是“一级二场”，还是“三级四场”或者其他几级几场，都有着不容小觑的缺点，都有待完善。而阜阳北站，“三级八场”，作为目前亚洲最先进的编组站，对阜阳乃至全国的交通路网都具有重要意义。
从“一级二场”到“三级四场”再到“三级八场”，31年间，阜阳西站的发展可谓是突飞猛进，从默默无闻到亚洲之最，我们能看见的是阜阳西站强大的发展力。
1989年，阜阳北站开始建设，建成初期，它仅有13条到发线和编解线，主要负责货运，不办理整车，这时它为“一级二场”式的编组站。1997年，阜阳北站进行第一次改造，据悉，改造后的它日均办理量数可达14000量以上，改完后的它也升级“三级四场”，到发线、编解线也增加至41条。
2014年7月，阜阳北站的第二次扩建工程进入前期考察阶段，计划将其扩建至最先进的站场形式——“三级八场”，同时，扩建后的阜阳北站将扩大至原来的两倍，预计此次改造将花费9.5亿元，预期两年后完工。由于种种突发状况，五年后，也即2019年，这次还要工作方才结束。改完后的阜阳北站，战略地位更加突出，效能也更加显著。
第二次改造完工以后，阜阳北站就成为了全国最先进的编组站，这不但对于提高阜阳铁路的地位有着突出地位，对推动地方经济社会的发展也有着显著推动作用，同时也缓解了铁路运输行业受“瓶颈期”的制约程度。
阜阳北站位于阜阳北部，地处阜阳城北，而合肥两个新区处于一南一北，致使地铁八号线恰好与阜阳北城相连，此番，与阜阳北站形成交叉，使得交通路网更加完善。同时，在安徽省的“两轴四片多层次”的现代物流业，阜阳市又是重要的物流枢纽城市，也是重要的物流配送节点城市。这些，都为阜阳北站的发展提供了很好的契机。
近些年，阜阳北站，进一步挖掘作为编组站的潜力，发挥编组站的联合优势，努力打造把自身成为全市铁路的物流基地。改完后的阜阳北站，更是解决了现有单向站型和能力不适应路网发展和编组站定位等一系列问题，这些对于阜阳北站提高编解能力和运输效率具有很大推动作用，同时也将提高各点线间的协调能力，这对于适应现代化的改造和运量增长等问题都具有重要意义。
阜阳北站，不仅仅是亚洲最先进的“货物列车制造厂”，更是我们每个人心中的最大骄傲。
文|南書房|杂史篇
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