60年前，十万大军进川藏，干成了这事，连日本人都为之叹服！
如果想去西藏旅游，必要经过的地方一定是川藏公路，如同歌声中所颂扬的“那是一条神奇的天路”那样，60年前，陈明义将军带领中国人民解放军第18军只用钢钳、铁锤徒手开辟了从康定到拉萨的进藏公路，这是第一条进藏公路。大家都知道日本人崇尚建筑，对建筑水准要求很高，连他们都不得不对解放军在如此艰难地条件下修出这么一条天路感到折服和敬佩！
现在人们可能无法想象，解放前的西藏没有一公里的公路，所有的运输全靠人力，畜力完成，交通运输十分的不方便。1950年，为了解放西藏，十万大军挺进西藏，一面进军，一面修路，那时候没有粮食、没有现代现金的工具设备、还有艰险的地势和高原反应，就是在如此恶劣的条件下，解放军可以说是“背着公路”进的西藏。其中的艰辛和困难无法想象。
地势艰险
修建公路前要为青藏高原规划一条合理地路线：横穿8条地质断裂带；这些地方地层破碎，地震频繁，地震烈度高，地质条件极其复杂。这种自然环境，这些地理因素和气象原因造成川藏线沿途泥石流、塌方、碎落、雪崩、水毁频繁出现。
气候恶劣
川藏公路经过不同的气候带，尤其是高海拔的地方经常会有大风、大雪、大雾、冰雹等恶劣天气而且延续时间又长，经常刚修出的路基会被风雪、流沙掩埋；雨季还容易发生坍塌；冰川爆发还会冲毁路基和桥梁。还有很多路线从悬崖峭壁上通过，解放军们得冒着生命危险在峭壁上修路。
对于老一辈的川藏筑路人来说风餐露宿是家常便饭，甚至流血流汗都算不得什么了，当时为了修筑这条天路，18军中有3000多名官兵都牺牲在途中，历时整整4年，3000多公里路，3000多名烈士，平均每一公里倒下一名烈士，这是一条伟大的天路，是用将士们的生命和心血熔铸而成。
而如今，祖国蓬勃发展，我国铁路事业一路辉煌，现在的雪域高原已经四通八达，高速通车，修建铁路，进川藏越来越方便迅速，川藏人民生活越来越便利先进，但是喝水不忘挖井人，我们一定不能将那十万伟大的筑路人忘记，应当永远心存感激、永远满含热泪，将他们不畏艰难险阻、坚强勇敢、伟大无私的精神传承发扬下去！小伙伴们你们同意吗？
