上鼓浪屿游玩，最头疼的一件事是走得太累了。岛上除游览车以外，没有机动车，没有共享单车，全程只能靠两条腿走。若游客想稍稍看看鼓浪屿的人文风景，日走2万步都是少不了的。
厦门是在2007年公布禁止机动车、电瓶车、电动自行车、自行车在鼓浪屿上通行，但在笔者很小的时候就注意到，岛上就没有什么车辆存在。之所以禁止车辆存在，也与鼓浪屿的地形交通，以及人文历史保护有关系。
首先，鼓浪屿街道非常狭小，最宽敞的路面放一辆汽车，那么大概率整条街道的行人，都得给汽车让路。其次机动车、自行车一上岛，就意味着需要提供停车场，停车位，而鼓浪屿的每一寸土地都是无比珍贵的，都是属于保护对象，没有多余的空间让给车辆。
其次安全上的考虑。尽管在申遗成功后，对岛上的客流量采取限流，但鼓浪屿的游客还是非常多。而岛上的街道巷子都比较狭小，旺季时街巷里挤满了游客，如果有车辆出现，很容易造成交通堵塞以及意外发生。
最后就是人文环境的保护。鼓浪屿之所以闻名全国，除文化历史以外，岛上宁静悠闲的生活备受人们喜爱。如果允许车辆出没，势必会产生噪声污染、交通堵塞，破坏鼓浪屿独特的人文环境，影响游客体验。
禁止机动车，就导致运输物资要靠人力来解决。那些穿行在大街小巷里的板车夫，就是鼓浪屿日常进出的唯一力量。无论是商家采买的货物，游客快寄的伴手礼，还是岛上修建所需的建材物料，都需要靠这些吃体力活的车夫解决。所以物价上是相对贵一些，但也仅仅是比较下，整体鼓浪屿的物价在景区内都算是比较合理的。
要想成为一名鼓浪屿合格的板车夫，除了熟识每一条街道，还要在工作时不影响游客，不破坏岛上的文化遗产，这都得需要一定的培训才能持证上岗。可以说每个在鼓浪屿工作的板车夫都是灵活的老司机。
但在特殊的情况下，也是可以允许机动车上岛，但需要提前申请，并且只局限在某个范围内。例如不久前笔者回码头路上，偶遇一处工地施工，需要把大量的废土运出鼓浪屿外，因此就用大船载着推土机和大卡车上岛。
不过这样的画面是非常罕见的，估计是因为最近游客量很少，趁此机会加速修缮建设，为了提高工作效率，才把大卡车海运到岛上。否则哪怕是需要清理废土，一般也是靠人力来代劳。
总得来说，厦门对鼓浪屿的保护是极为重视的。不建桥，不允许车辆上岛，都是为了保护一个原滋原味的世界文化遗产地。所以也就只能辛苦游客，多废些体力了。当然，鼓浪屿本身就需要你慢慢行走，慢慢游览，如果有车辆就变成了走马观花。
