塔克拉玛干沙漠位于新疆塔里木盆地中心，是我国境内最大的沙漠，同时也是全球第七大沙漠。据悉该沙漠东西长度大约在1000公里，南北宽度为400公里，总面积达到33万平方公里。由于年降水量不足100毫米，但是蒸发量却达到3400毫米左右，因此这片沙漠中植物受到风沙的影响，几乎很难存活下来。由于这一特殊的情况，也导致塔克拉玛干沙漠中发现大量的石油无法顺利开采，毕竟如果运输成为一个不小的难题。
为此我国决定在这片沙漠中修建一条二级公路——塔克拉玛干沙漠公路，不仅能够带动当地的经济发展，同时也可以解决石油开采的问题。据悉该公路分为4条，分别是从轮台县到民丰县、阿尔拉市至和田市、阿尔拉市至且末县、尉犁县至且末县，总长度共计达到520公里左右。此外在1956年已经贯通轮台县至民丰县的公路，于2007年贯通阿尔拉市至和田市公路，在2019年开通阿尔拉市至且末县的公路。在2019年开始修建尉犁县至且末县的公路，可以说目前该公路已经进入最后的建造阶段。
要知道在修建过程中，由于常年受到风沙的侵扰，因此寻常的铺路基方法在该地区并不适用。为此经过试验之后决定使用“强基薄路”的办法，用土工布包裹黄沙并进行振动压实，这样做的好处是固定之后的黄沙抗压强度甚至超过粘土。不仅能够就地取材，同时也加快了公路的建设进度。此外还通过“芦苇栅栏”与“芦苇方格”解决了黄沙流失的情况，最终顺利在公路两旁修建出防沙绿化带。
可以说塔克拉玛干沙漠公路工程，让我国在沙漠中建造了一条公路，同时也顺利解决石油运输的问题。最重要的是该公路还是全球范围内最长的贯穿流动沙漠二级公路，也就是说放眼全球只有中国拥有这种级别的公路。对此也再次向外界展示了中国的基建实力，毕竟中国经过数十年的的发展与奋斗之后，在基建领域的成就也算得上可圈可点。
此外我国的基建技术还走出国外，曾经还帮助美国改造汉密尔顿大桥，并且获得美国民众的认可。可以说中国“基建狂魔”的称号并非是空穴来风，此后也会得到更多国家的认可。
编辑：华强
