长江，世界第三长的江河，中华民族的母亲河之一。长江流经11个省级行政区，重庆是其中一站。今天我给大家分享的是一座去年退役的长江大桥--白沙沱大桥，这座桥有何独到之处呢？容我娓娓道来。
历史悠久，地位崇高，但很少有人关注
白沙沱大桥，位于重庆大渡口区与江津区的交界处，靠近珞璜。这座大桥始建于1958年，在1960年投入使用。它是新中国建立以来长江上第二座大桥，也是长江上第一座铁路桥梁，更是重庆长江大桥第一桥，地位相当崇高。而且它的修建，解决了长江上只能依靠车辆和船舶运行的尴尬，从此火车也能在长江天堑上变得来去自如，意义十分重大！
然而如此有意义的一座桥，名气却不大，甚至很多人都不知道它。是不是长江上的大桥都没有知名度呢？答案显然不是！我这里说一下第三座长江大桥吧，80后的朋友一定会有印象，那就是南京长江大桥。因为它被收录在80后的课本里，是一代人的课堂回忆。而长江大桥第一桥--武汉长江大桥，如今也依然在使用，在当地也是赫赫有名的地标建筑。但到了这白沙沱长江大桥，名气确实一落千丈。不得不让人唏嘘！
至于造成这样的原因，我个人觉得是因为地理位置和平时的使用频率。首先白沙沱长江大桥位于大渡口和重庆江津珞璜的交界处，这里地理位置偏僻。即使在如今这里也不算是公路干道，人流量比较少。而且这座大桥是铁路桥，平时有多少人来来回回坐火车呢，所以对这座桥的印象比较浅。既然使用得少，那么能记住的就更少，自然而然的白沙沱大桥的名气就这么浮沉下去了。
完成历史使命，退役以后成为网红景点
2019年4月23日，服役59年的白沙沱正式退役，接棒的是2018年1月25日正式通车的新白沙沱大桥，这座新大桥就在白沙沱老桥的身后，这是一次名副其实的交接！据悉，白沙沱长江大桥退役的主要原因是无法满足如今渝黔铁路贸易运输能力要求，因为老桥是客货混跑，在当下早已超过了负荷。
在白沙沱大桥退役之后，这里反而成为了市民和游客打卡游玩的好去处。因为旧时的铁轨桥很少，而且能走上铁轨上游玩的更少了，白沙沱大桥无疑从猎奇方面满足了大家的需求。其次，因为铁路永远是人像拍摄的好外景，所以这里也吸引着摄影爱好者来取景创作。而且这里靠近江边，每当天气不错的时候，许多市民开车到这里享受阳光与天伦之乐，大家架起烧烤架，甚至简单得只有2把折叠凳，都能在这里打发半天。看着新旧白沙沱大桥，感叹国家发展之迅猛，人们生活质量的快速提升，幸福不已。
白沙沱大桥已经完美的做了交接，那么旧桥该何去何从呢？据非官方消息，因为库区蓄水，水位升高，加上目前河运量的加大，运输船只的升级，运输载货量加大，导致船只很容易受到水流影响而撞击桥墩，对航运有比较大的风险弊端。早在设计新桥之时，就已经有拆除的传闻。但不管怎样，当它还在的时候，能去看一看就去看一看，毕竟这是一个时代的痕迹，历史需要有人去铭记。
随着国家的发展，我国的交通网在全球都处于领先地位。但回望来时路，我们也应该抱着感恩的心态。白沙沱大桥虽然已经退出了历史舞台，但它曾经发挥的作用是不能被遗忘的。如果以后有人问你，新中国后的长江第二桥是哪一座，请你自豪的回答：重庆白沙沱长江大桥！
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