苏伊士运河是一条人造水路，通过红海将地中海连接到印度洋。它使欧洲和亚洲之间的运输路线更加直接，有效地允许从北大西洋到印度洋的运输，而不必绕过非洲大陆。这条水路对国际贸易至关重要，因此，自1869年开放以来，它一直是冲突的中心。
苏伊士运河在哪里？
苏伊士运河从埃及地中海的塞得港向南延伸到苏伊士市（位于苏伊士湾北部海岸），距此120英里。运河将埃及的大部分地区与西奈半岛分隔开来。它花了10年的时间建造，并于1869年11月17日正式开放。
苏伊士运河管理局拥有并经营苏伊士运河，其用途旨在向所有国家的船舶开放，无论是出于商业目的还是战争目的，尽管并非总是如此。
苏伊士运河的建设
对连接地中海和红海的海上航线的兴趣可以追溯到远古时代。早在公元前2000年，就已经使用了一系列连接尼罗河（因此延伸为地中海）和红海的小运河。
但是，由于人们担心地中海和红海位于不同的海拔高度，因此认为它们不可能直接连接。
因此，人们使用了各种陆上路线，包括用马拉的车辆和后来的火车，最引人注目的是英国，它与当今印度和巴基斯坦的殖民地进行了重要贸易。
利纳特·德·贝勒芬兹
得益于法国探险家兼工程师Linant de Bellefonds的工作，最早在1830年代讨论了在两条水域之间提供一条直接路线的大型运河的想法。
Bellefonds对苏伊士地峡进行了一次调查，并确认地中海和红海与人们普遍的看法相反，处于相同的海拔高度。这意味着可以建造不带锁的运河，从而大大简化了施工过程。
到1850年代，看到当时统治该国的埃及和奥斯曼帝国的机会，Khedive Said Pasha（谁监督了奥斯曼帝国的埃及和苏丹）已准许法国外交官费迪南德·德莱塞普（Ferdinand de Lesseps）创立一家公司一条运河。该公司最终被称为苏伊士运河公司，并在水路和周边地区获得了99年的租约。
Lesseps的第一个举动是成立了苏伊士州立艺术发展国际委员会或苏伊士地峡穿刺国际委员会。该委员会由来自七个国家的13名专家组成，其中最著名的是领先的土木工程师Alois Negrelli。
Negrelli有效地借鉴了Bellefonds的工作和他对该地区的原始调查，并在制定苏伊士运河的建筑计划中发挥了领导作用。该委员会的最终报告于1856年完成。两年后，苏伊士运河公司正式成立。
