公交62路全程21.75公里，途径嘉定、普陀、长宁、静安，路线超长、路况复杂，对于任何驾驶员来说都是不小的考验。19岁进入公交行业，今年7月即将退休的徐玲在这条线路工作了30年，是62路目前唯一的一名女驾驶员。
“驾驶员的工作风里来雨里去肯定是辛苦的，特别是对女驾驶员来说。但也和所有工作一样，有苦就有甜，30年与车相伴，那份得心应手也是我依赖的自豪感。”徐玲说。
19岁产生浓厚的兴趣加入公交队伍
1990年，19岁的徐玲进入上海公交系统，从进入驾校开始学习成为一名驾驶员。30年的时间，她从售票员到驾驶员，从实习驾驶员到带教了40多位徒弟，成为公交行业内屈指可数的女性优秀驾驶员。
回忆起当初的职业选择，徐玲的回答风趣又干脆：“因为觉得开公交车的女同志特别潇洒。”她向记者讲述起刚刚入行学车的日子，“当时女驾驶员比现在还相对多一点，但也是少数。我们一进来先是进驾校学驾驶，10辆练习车60个人，其中也就2、3个女驾驶员。”
因为喜欢开车，所以徐玲学得特别认真，“不仅是轮到自己开的时候，别人开的时候我也不放弃学习的机会。看他们碰到某个问题是怎么处理的，如果是我又会怎么处理。”凭借着兴趣热情，徐玲进步很快。四轮定位、坡道起步、小路考、大路考……大大小小每一道考试，她都一次性通过，并在老师傅的带教下，很快坐上了钟爱的驾驶位。
30年安全行驶里程达到100万公里，先后带教徒弟40多人，徐玲成为上海公交行业最优秀的女驾驶员之一。先后获得“上海市文明驾驶员”、久事集团先进个人和公交行业“优秀驾驶员”“服务明星”等荣誉称号。
22公里超长线路的体能挑战
柳眉大眼的徐玲颇有几分英气，性格也是柔中带刚。
同事们口中的徐玲不怕苦、不怕难，“那些男驾驶员都觉得辛苦的工作，她也从不拒绝。”正如她所驾驶的公交62路，这是一条单程22公里的超长线路，途径四个区，碰到高峰时段，单程一小时45分钟的路程，甚至会开上三小时。“其实乘客可能很难想象，我们长路线的驾驶员出车常常不敢多喝一口水。因为一旦碰到堵车，上厕所就成了问题。”
徐玲告诉记者，62路的前身是562路，“部分站点几经变更，但线路基本都是差不多的。”就在这条熟悉又艰难的线路上，她从19岁工作至今。“对于新驾驶员，我和他们说得最多的还是心态。长线路碰到堵车新人特别容易烦躁，心态决定了安全，这也是最重要的。”
随着私家车的普及，城市交通状况愈发复杂，公交驾驶员的工作也变得越来越辛苦。对于许多女性求职者来说，本就不热门的驾驶员岗位更显冷门，也有许多女驾驶员选择了转行。
“这些年，公司给了我很多荣誉。做驾驶员的第三年，我就评上了先进。”徐玲说，公司给予的荣誉和来自乘客的肯定，始终激励着自己，“有时候，会有乘客到我们站点反映，说你们一个女驾驶员技术特别好，或者说起一些好人好事。同事们就知道是我，因为很长一段时间，我都是这条线路上唯一的女驾驶员。”
“女儿说上海公交越来越好”
久事公交集团目前有女驾驶员有476人，她们在全部15076名驾驶员中比例仅为3.2%。在一个男性占优势的行业中，类似徐玲这样“巾帼不让须眉”的女司机非常不容易。
采访当天中午她刚刚完成了早班回到家，下午三点还要从家里出发值晚班。“早班的话，一般我凌晨2点三刻就要从家里出发了，3点40分到停车场，例行保养、清洁消毒。”对于“准时”，徐玲对自己有严苛的标准，她说出车前的准备全部完成至少需要半小时，从停车场到终点站需要45分钟，她会在4点10分出发把车开到南翔的终点站，确保5点05分的62路首班车准时发车。
“女儿小时候是很不理解的。碰到晚班我要凌晨1点钟才能骑着电动车回到家，碰到早班凌晨3点不到就要出门。她觉得害怕，担心妈妈。但老公知道我的脾气，我热爱这份工作，除了女儿出生时，几乎没有请过什么假。”
30年风风雨雨，从汽油车、柴油车，到电动车，徐玲经历了上海公交事业的飞速发展，也和所有市民一起，见证了上海公交服务水平的日益提高。“现在女儿也上班了，有一次她和我说，觉得上海公交这些年变化真大，车厢宽敞明亮了、服务也更有温度了。她说上海公交越来越好，对我的工作从不理解到支持。这一刻，也是我觉得最暖心的。”
作者：张晓鸣
编辑：王宛艺
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