刚刚过去的2020年是我的本命年，都说最近几个轮回，每到鼠年就很艰难，但任何事情都有两面，要不是疫情我们很难切切实实感知祖国已是如此强大；要不是丢了工作，我也不能有时间来完成这次西域慢游。
参与这次慢游的有两人，我和我们家领航员，所谓领航员就是全程12000公里，1公里都没开过。我负责：安排行程、开车；她负责：找酒店、找吃的、放音乐、挑选离奇破案故事、拍照、朗读新闻。
我们的路线是从海南三亚出发，途经广西、贵州、四川、西藏、青海、甘肃、云南后，返回海南岛，共计12000多公里，全程自驾。当然最重要的，陪我们一起穿越西域的是SUBARU XV。很奇怪，不知道为什么，还在上小学刚刚认识车标的时候就想，以后买车要选SUBARU，那时啥也不懂，长大后开始工作一直都开公司的车，接触过很多不同品牌，最后在自己决买车时，研究了一大圈，依然初心未变，到如今SUBARU已经陪我走过9年。
和我们一起奔赴山海的是18年换代的XV，也是我的第二辆SUBARU。使用全新SGP平台，一如既往的水平对置发动机，全时四驱，再加上eyesight加持，足以轻松应对各种路况。三亚松软的沙滩、贵州湿滑的隧道、怒江72道发卡弯、雅鲁藏布大峡谷的崎岖、可可西里的搓板路、昆仑山的暴风雪、河西走廊的沙暴公路，一路上从来没遇到过不去的坎，全程1.2w公里，只是在可可西里的搓板路破过一次轮胎，平均油耗6.7升。
在雨天湿滑路面，自适应巡航、车道保持和全时四驱让你的高速行驶从容不迫，再加上eyesight保驾护航，你甚至可以吃个午饭（错误示范、请勿效仿）。
进入高海拔地区，翻越5000米、6000米雪山时，2.0发动机确实有点费劲，主要是听上去费劲发动机声音大，哈哈。好在油门踩深一点，转速拉起来，动力还是能保持。
早些年在宜昌神农架工作过一段，天天开着公司的富康和小伙伴在山路上赛车，练就了一身武艺，切弯线路、档位控制自然不在话下，XV虽然离地间隙高，但过弯时重心丝毫不晃；切换到拨片模式，上山、下坡、发卡弯信心满满，游刃有余。一起去南迦巴瓦峰的普拉多大哥说我开得人车合一，比他晚出发一小时，早到一小时，下雪山超过他后一转眼就到山下了。
穿越可可西里的路是由结冰路面、炮弹坑路面、搓板路面和暴风雪天气组成的，一路上事故频发，整整开了16个小时才抵达格尔木，这是整个1.2w公里中挑战最大的一天，好在XV应对自如，带我们平安穿越。
从可可西里出来的第二天，开去了格尔木旁边的沙漠，在落日下听着摇滚乐，来一次沙漠飞车。
这一路，当路虎陷入沙地时，当普拉多停在路边上防滑链时，当途观托底时，当GLC冰雪山路打滑时，我安然的驾驶着XV缓缓滑过，心里想告诉所有拥有SUBARU的朋友，一定要和TA去远方呀！
预告篇就到这里，下一篇开始进入旅程，连载西域慢游记。
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