如果您有幸到北京老城区的南锣鼓巷胡同游玩，周围载客的三轮车，成为了一道独特的风景，坐上去优哉游哉地转上一圈，颇有一番风情。不过其中一辆带着杏黄色顶棚的三轮，却要更加显眼。
车主人是一个皮肤略黑，头发花白，穿着马褂的老大爷，而这正是今天所要介绍的主角，清朝宗室的后代，爱新觉罗·安林。
如今的安林，已经是年过花甲的老人，在北京城当中蹬了38年的三轮车，而他最显眼的身份，莫过于这个皇室的招牌，根据他的解释，安林是镶黄旗出身，祖上也是一个清朝王爷。
1947年，安林出生在了南锣鼓巷板厂胡同的四合院里，之后又搬到了福祥胡同的另外一处小院，他算得上是土生土长的北京人，然而此时的局势，却也在风云变幻，无论皇室贵族，自然一概而论，安林的父亲，为了生计，本来就是手艺人，等到了1972年，做了一名木匠。
安林挣的钱刚好能够满足开销，然而等到了80年代，随着他娶妻生子，加上母亲得了食道癌，导致家里的生活压力，也是与日俱增，为此安林也为生计发了愁。
一直到1981年，此时社会风气逐渐开放，城区有着不少三轮人力运输，在景区附近尤甚，安林立刻想到，自己为何不从事这一行呢？
为此他从线路，到行头下足了功夫，等到1982年，安林正式上任了，穿着一身干净的马褂，三轮车也是崭新的，很快就在西单商场接到了第一名搭车人。此时街头公交车寥寥无几，出租车也没有多少，因此不少讨厌拥挤的人出差，还是喜欢乘坐三轮，安林第一天上班，就赚了15元，要知道他过去一个月，加起来工资也才只有75块钱。
在此之后，安林逐渐跑遍了北京城，积累下一些身家，他为此继续升级自己的装备，给其换上了不锈钢，再装上一些铜饰品，一共花了5千。
没想到这一干活，就是数十年，随着时代的发展，北京的街头，很难再见到三轮车的身影，但是速度偏慢的它，倒也成为了在景点转悠最好的一种选择。
安林也回到了自己出生的南锣鼓巷，兼做着讲解的生意，按照收费，一个小时150元，这名有些固执的老人拒绝讲价，因为在他看来，“我就是值这个价钱”。实际上，安林出来经营，倒还真不为了钱，他的儿女都已经长大，前往国外工作，那处老宅，如今已经是天价，完全能够让自己衣食无忧。闲不住寂寞的安林却依然出来工作，也算是体验一番市井生活。
实际上，像安林这样的例子还有很多，1912年，2月12日，随着隆裕太后代表溥仪签署清帝逊位诏书，传承2000多年的封建体制从此告一段落。
而作为清帝退位的条件，民国部门也和皇室达成了一致，每月会提供400万的大洋，帮助其开销，但是这笔钱对于清宗室庞大的人口数目，依然是杯水车薪，再加上不少人早已经挥霍糜烂成性，家境也是一穷二白，发放的钱款通常都不会及时到位，尤其是在冯玉祥将溥仪赶出北京城后，款项改为了每年补助清皇室50万，更是大幅度缩水。
克勤郡王，是清朝八大铁帽子王之一，然而到了末代王爷晏森的手上，只知道享受的他先是倒卖了府中财物，之后又买了祖宅和墓地上的树木砖瓦，依然无法供给开销，最终当上了一名黄包车夫，北京人将其称之为“车王”
另外一位铁帽子王睿亲王魁斌，在1915年去世，然而他的儿子中接班后，依然是一副少爷派头，到处转卖古董文物，王府逐渐变得家徒四壁，等到民国时期，打算和同伴一起盗掘祖上坟墓，结果被民国卫兵当场抓住，送入法院判了七年牢。
拉黄包车的铁帽子王，还包括了郑亲王昭煦，后者欠下教会10万银元，因为无力承担债务，府邸随后被收购，同样靠着拉黄包车作为本事，不过无论昭煦还是安林，时人为了享受一番“王爷拉黄包车”的体验，他们倒也总是不缺生意。
常言道，由俭入奢易，由奢入俭难，安林的故事，难能可贵。
