古有驼铃悠悠的丝绸古道，今有银鹰翱翔的空中通衢。位于祁连山南麓、河西走廊中部的嘉峪关，是古丝绸之路上连通中原与西域的咽喉要道，古时出了嘉峪关，就是西域的茫茫戈壁。如今，在距嘉峪关市区约15公里的戈壁滩上，有一座隶属于民航甘肃空管分局的嘉峪关雷达站，作为祖国西北地区重要的民航雷达站，它为“空中丝路黄金段”上的国际、国内航班提供着监视、通信服务，时刻守护着“空中丝路”的畅通、安全。
01
“下台站”是管制员的一次“朝圣”
12月23日，甘肃空管分局组织管制员进行了一年一度的“下台站”活动。冬日的河西走廊，白雪皑皑、荒芜苍凉。从兰州出发，沿着“连霍高速”一路往西，除了零星的城市，沿途大部分路段都是延绵的祁连山脉和白雪覆盖的戈壁滩，驱车700多公里，经过近十小时的车程，便到达了此行的目的地，此时天色渐晚。
翌日，迎着朝阳，管制员们整装出发。车子在一个红砖小院前稳稳停住，院内一幢乳白色小二楼映入眼帘，楼顶立着几个红色大字“嘉峪关雷达站”，最醒目的是小二楼旁边“火炬状”的雷达塔，塔顶足球状的白色雷达罩，在朝阳的映衬下显得格外耀眼。雷达站周围的大地早已被厚厚的积雪覆盖，但通往台站的路却干净畅通。小院里的树都落光了叶子，但院落打扫的干净有致，一看就知道“院主人”是个勤快人。
“嘉峪关雷达有效辐射距离约500公里，雷达信号可以覆盖敦煌、额济纳旗等地区，管制员通过雷达就可以为空中过往的航班提供可靠的雷达管制服务。在高峰期，嘉峪关雷达每天为1000多架航班提供监视服务，雷达一旦关停，就意味着飞越该地区航路上的飞机处在监视盲区，安全隐患可想而知。”嘉峪关导航台台长王伟说，王台长是嘉峪关雷达站年龄最大的“90后”。
四秒一圈，昼夜不停，巨大的雷达天线不知疲倦的转动着，嘉峪关雷达每转一圈，远在兰州的管制员从雷达屏幕上所看到飞机信息就更新一次。“过去，嘉峪关地区空管保障设备较为落后，陆空通信基本靠吼、飞机位置基本靠猜。嘉峪关雷达站建成后，台站的甚高频和雷达设备，为“一带一路”空中丝绸之路上的多条航路提供了强有力的通信和监视保障，管制员的“眼睛”看的更远了、“耳朵”听的更清了。”兰州区域管制一室书记计生义说，计书记是一位在兰州区管工作了十八年的管制“老兵”。
小院不大，温馨别致，七个“90后”的守台人在戈壁滩上维护这些冰冷的机器，一守就是近十年。也许无法想象是一种怎样强烈的情感，才会让这群“90后”的雷达人像胡杨林一样扎根在这西北风呼啸的戈壁滩，甘愿守着那些机器、守着那份寂寞。来到这里，见了这里的人，听了这里的故事，让次行中同为“90后”的二十名管制员深深为之触动。
参观期间，管制员们寻找着台站人坚守至此的“信念”。走进干净整洁的台站工作室，一抬头便看到文化墙上写着一行醒目的大字“忠于空管、忠于职业、忠于人格”。听同行的技术保障部领导说，为了解决吃菜问题，台站人员利用休息时间在雷达旁的荒地上开垦了一块菜园，各类蔬菜基本达到了自给自足。冬日的菜园被雪覆盖只露出结实的铁架子。听同行的工会领导说，台站刚建成时，这里很荒凉，连颗树都没有，台站人员挖坑种树、运土植草，几年时间，台站成了戈壁滩上的一块“空管绿洲”。平日里鲜有访客的台站小院随着管制员们的到来显的格外热闹。“喜欢篮球的年轻小伙子也挺想打一场比赛，因为没有人，连二对二的半场比赛都组织不起来，我们就投三分球定输赢。”王伟台长笑着说。
兰州管制区空域面积约150万平方公里，区域内管制设备具有“点多、线长、面广”的特点，有些边远台站属于无人值守，设备一旦故障，技术人员从兰州本部出发很难在短时间内赶到现场维修。为了缩短维护时间，甘肃空管分局建立了以嘉峪关雷达站为中心维护点的“两小时维护圈”，以该维护点对周边台站设备进行维护，嘉峪关雷达站人员除了要负责自身台站设备的维护，还要负责敦煌、昌马等甚高频遥控台的巡检和维护，“两小时维护圈”提高了工作效率、降低工作成本。
2017年6月，分局要在星星峡架设一个通信基站。嘉峪关雷达站派出两名业务骨干全程参与。没有路，车子陷在了沙坑里，小伙子们为了赶时间，不等救援进行徒手自救，有人手上蹭破了皮，流着血硬是把皮卡车推了出来。几十斤的设备零件，两个小伙撸起袖子、背起设备就往基站上爬。夏天戈壁滩上近五十度的高温，一顶遮阳帽、一个工具箱，经过几天奋战，基站架设好了，大家嚼一口干粮喝一口水，望着空中一条条白色的飞机尾流，心里充实而快乐。
近年来，随着空域流量的增长，嘉峪关台站的业务量比建成初期增长了数倍，对台站人员的业务素质提出了更好的要求，目前台站的七个人均持有相应的雷达和通信执照。“我们通过精细化管理思路不断打造标准化台站，运用图示管理手段使每个操作流程都可视化，避免出现特情时忙中出乱。为了提高业务能力，我们七个人也会开展一些技能比武，大家争个一二三。有一次，整个台站就两个人在上班，为了一个业务问题还讨论的面红耳赤。”王伟台长在座谈会上说。
02
精神、力量、传承
走在台站周围的戈壁滩上，四周最多的便是石头和沙子，浮沙、扬尘天气在这里时有发生，西北风伴随着台站人员日常的工作和生活。坚守在这戈壁滩上，他们不是没有理想，事实上这里的每一个人都有自己远大的抱负。当问及台站唯一一位“90后”女同志坚守在这里的“初心”时，她挠挠短发，笑着说：“选择了空管，就是选择了一份责任，有些活总得有人干，我们也算是为“人民航空为人民”尽了一把力。”
“多年来，甘肃空管人始终秉承“奋斗中坚守”的理念，边远台站人员充分发挥“风沙大责任更大，海拔高境界更高，缺水、缺氧不缺精神，艰苦、艰辛更要坚守”的台站精神，鼓舞和带动了分局的广大干部职工。我们实现了连续多年的空管安全保障，其中很重要的因素就是通过这些空管精神凝聚了人心、凝聚了力量。”甘肃空管分局局长胡双智说。
“同为“90后”，我们和坚守在这里的台站人员相比，还略显稚嫩。十年如一日的干好一件平凡的工作就是不平凡，我要把这里所见所闻分享给身边的管制员，管制员们要用话筒架起安全畅通的空中丝路”此行的一位见习管制员说。
回程路上，一排排胡杨林伫立在一览无边的戈壁滩上，像千年风尘雕刻的丰碑，诉说着不朽与坚韧。一条条白色的飞机尾流划过祁连雪山的天际，像雪白圣洁的哈达，欢迎着五洲来客。甘肃空管人将继续发扬“奋斗中坚守”的精神，用实干和担当，描绘“空中丝路黄金段”绚丽的明天
兰州管制区空域面积约150万平方公里，区域内管制设备具有“点多、线长、面广”的特点，有些边远台站属于无人值守，设备一旦故障，技术人员从兰州本部出发很难在短时间内赶到现场维修。为了缩短维护时间，甘肃空管分局建立了以嘉峪关雷达站为中心维护点的“两小时维护圈”，以该维护点对周边台站设备进行维护，嘉峪关雷达站人员除了要负责自身台站设备的维护，还要负责敦煌、昌马等甚高频遥控台的巡检和维护，“两小时维护圈”提高了工作效率、降低工作成本。
2017年6月，分局要在星星峡架设一个通信基站。嘉峪关雷达站派出两名业务骨干全程参与。没有路，车子陷在了沙坑里，小伙子们为了赶时间，不等救援进行徒手自救，有人手上蹭破了皮，流着血硬是把皮卡车推了出来。几十斤的设备零件，两个小伙撸起袖子、背起设备就往基站上爬。夏天戈壁滩上近五十度的高温，一顶遮阳帽、一个工具箱，经过几天奋战，基站架设好了，大家嚼一口干粮喝一口水，望着空中一条条白色的飞机尾流，心里充实而快乐。
近年来，随着空域流量的增长，嘉峪关台站的业务量比建成初期增长了数倍，对台站人员的业务素质提出了更好的要求，目前台站的七个人均持有相应的雷达和通信执照。“我们通过精细化管理思路不断打造标准化台站，运用图示管理手段使每个操作流程都可视化，避免出现特情时忙中出乱。为了提高业务能力，我们七个人也会开展一些技能比武，大家争个一二三。有一次，整个台站就两个人在上班，为了一个业务问题还讨论的面红耳赤。”王伟台长在座谈会上说。
02
精神、力量、传承
走在台站周围的戈壁滩上，四周最多的便是石头和沙子，浮沙、扬尘天气在这里时有发生，西北风伴随着台站人员日常的工作和生活。坚守在这戈壁滩上，他们不是没有理想，事实上这里的每一个人都有自己远大的抱负。当问及台站唯一一位“90后”女同志坚守在这里的“初心”时，她挠挠短发，笑着说：“选择了空管，就是选择了一份责任，有些活总得有人干，我们也算是为“人民航空为人民”尽了一把力。”
“多年来，甘肃空管人始终秉承“奋斗中坚守”的理念，边远台站人员充分发挥“风沙大责任更大，海拔高境界更高，缺水、缺氧不缺精神，艰苦、艰辛更要坚守”的台站精神，鼓舞和带动了分局的广大干部职工。我们实现了连续多年的空管安全保障，其中很重要的因素就是通过这些空管精神凝聚了人心、凝聚了力量。”甘肃空管分局局长胡双智说。
“同为“90后”，我们和坚守在这里的台站人员相比，还略显稚嫩。十年如一日的干好一件平凡的工作就是不平凡，我要把这里所见所闻分享给身边的管制员，管制员们要用话筒架起安全畅通的空中丝路”此行的一位见习管制员说。
回程路上，一排排胡杨林伫立在一览无边的戈壁滩上，像千年风尘雕刻的丰碑，诉说着不朽与坚韧。一条条白色的飞机尾流划过祁连雪山的天际，像雪白圣洁的哈达，欢迎着五洲来客。甘肃空管人将继续发扬“奋斗中坚守”的精神，用实干和担当，描绘“空中丝路黄金段”绚丽的明天。
