万亩油菜花在漫山遍野的梯田间肆意绽放，
我和全新凯美瑞在这里遇见了最美的春天。
阳春三月，正是江南最美的时节，而婺源正是江南春色最美的地方，白墙黛瓦的徽州老建筑，散落于漫山遍野的油菜花中。明清民居，白墙黛瓦， 参差错落，加上烟雨朦胧，似乎让人有种穿越的感觉。好在身旁停靠的全新凯美瑞，告诉我不是过往，而是又一年新的春天。
驾驶全新凯美瑞，我们在山间、田间自由穿行，油菜花盛开的地方，似乎空气中都弥漫着微甜的清香，疫情过后，如此畅快呼吸都能让人感觉快乐。
在这里，寻找最美春天都只是一句口号，因为，随处可见的风景都是一幅幅美丽而淳朴的画面——溪水蜿蜒流淌，青石板铺就的驿道，遮天蔽地的古樟树，野碧风清。古树高低屋，斜阳远近山，林梢烟似带，村外水如环。小李坑、大理坑、汪口、俞氏宗祠。 江湾，上晓起，下晓起，思溪延村。
从我进入汽车行业，凯美瑞的名号就陪伴至今，它似一棵车坛常青树，引领汽车风潮，又给予我们安全与信任。2017年，基于TNGA架构全新打造的第八代凯美瑞上市，双外观、全方位的安全装备以及全新动力系统等亮点，让第八代凯美瑞又重新树立了中高级轿车的标准，并且，你不得不承认，它在进化的过程中愈发年轻化。
根据销售数据，2020年第八代凯美瑞销量达185140台；上市以来，第八代凯美瑞累积销量超过56万台，其中2.5L和双擎混动车型销售占比53%，20万元以上高配车型销售占比56%，高品质的凯美瑞一如既往受到市场的追捧。
此次，它带着中期改款的任务而来，在油菜花盛开的最美乡村婺源，向我们娓娓道来它的变化。“晴天见艳丽，雨天见婉约”，这是烟雨江南的特色，而双外观的全新凯美瑞也颇有点这个调性，豪华舒适还是动感激情，你可以在它身上发现更多‼️
仅从外形上看，第八代凯美瑞变化不大，仅做了一些升级，没有大刀阔斧地修改。豪华版车型在车头格栅处，依旧是豪华感十足的巨幅横条设计，双梯形的立体造型，更加立体；保险杠转角部位使用电镀饰条，让车头的轮廓更加明显，营造了低矮大气的视觉效果。
运动版的前脸有一些改动，格栅采用了运动车型常用的蜂窝状格栅，并且由之前的交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状，形成更加统一整洁的前脸。前大灯方面增加了高级黑烟熏效果，组合尾灯也进行了一些微调。17和18寸铝合金轮毂是全新的样式。
新增的一款钛辉银车身颜色让动感的车身曲面更显突出，金黄色的油菜花与湛蓝的天空倒映在车身上，带来光影的斑驳变幻。
此次，全新凯美瑞的改款重点还在于内饰及科技方面的表现，原先的Y字形的中控升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏，仪表盘也采用了12.3英寸TFT液晶显示仪表，当车辆切换不同的驾驶模式时，液晶显示仪表会显示蓝/绿/红三种不同的色调，科技感及实用性都得到很大的提升。
内饰的年轻化和个性化定制在现今都是非常重要的设计。此次，全新凯美瑞的内饰配色与材质搭配有了质的改变，曾经采用的黑色和米色为主的实用内饰色调终于被替换了。仪表和控制台装饰板可提供3种全新花纹选择，极大地提升了内饰豪华感，并提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择。坐在车厢内，手可以接触到的地方基本都是软性材料，无论看起来还是摸起来的质感都不错。运动版车型座椅还采用全新设计的绒面座椅皮质，同时使用了防水工艺，运动气息营造到位。
在智能互联功能上，全新凯美瑞新增了几项功能，可实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话，微信位置发送到车及微信位置共享、高德地图/腾讯地图实时智能路况显示、以及OTA在线升级服务。值得一提的是，这是日系品牌中首次搭载车载微信功能。并且，以上这些服务，广汽丰田承诺均享受3年免费无限上网流量。
全新凯美瑞基于丰田智行互联，全系导入DCM（数据通信模块），提供包括远程空调控制、远程寻车、被盗追踪（含远程启动限制）、远程故障诊断、紧急救援等在内的多项车联网功能和服务，安全更安心。比如，远程启动空调功能也十分实用，提前将车内温度调节到适宜温度，不管在冬天还是夏天，都是一项非常受欢迎的功能。在实际体验上，中控大屏操作简单，触摸屏反应速度很快。车载微信和语音智能交互能让驾驶者更加安全高效地进行一些信息处理。如果突然要改变目的地，只需语音呼叫一声，“你好，小悦”，然后说出目的地，中控屏导航迅速给出新路线。
婺源的变化也很大，景点之间衔接得非常紧密，在这里自驾出行是最为便捷的，盘旋起伏的山路也让我们在欣赏美景的同时，也能让试驾体验变得更为丰富。其实，凯美瑞的动力系统并没有进行变动，依旧是两款汽油版——2.0L+Direct Shift–CVT、2.5L+Direct Shift–8AT，以及搭载最新一代THS II双擎混动系统的双擎混动版。改款凯美瑞依旧采用了前麦弗逊式独立悬架，在前驱车中可以占用更少的发动机空间，后悬架为双叉臂式独立悬架，强度高，支撑更优秀。
在TNGA架构低重心设计的加持下，配合高刚性车身，凯美瑞开起来给人一种十分安心的稳定感，无论是以低速还是比较高的速度过弯都游刃有余，底盘厚重感十足。车辆的舒适性及静谧感一如既往，在滤振极佳的悬架和高刚性车身的帮助下，车辆在任何路面上都不会有多余的晃动，更不会有任何异响。
试驾的重点还是此次的2.5L及双擎混动版的全新凯美瑞，2.5L自然吸气发动机前段的动力相对平缓，转速拉升后，中后段的动力则比较充沛，配合8挡自动变速器，换挡平顺性非常好。在婺源的1号公路上，众多弯道充分验证了全新凯美瑞的驾控功底。良好的制动、沉稳敏锐的转向、响应灵敏的动力响应一一得到验证。
双擎混动车型得益于电机的加持，除了更省油以外，在起步的初段动力就已经十分敏捷，中后段的动力性能比2.5L还更猛一些，而且混动车型整体平顺性和静谧性也是更上一层楼。集41%顶级热效率的TNGA阿特金森循环发动机、稳定可靠的镍氢电池组、更小更宁静的平行轴式E-CVT于一身，丰田动力科技的精髓，全在于此。
借着中期改款的机会，广汽丰田还为全新凯美瑞双擎混动版新增了一款领先版车型，定价21.98万元，将凯美瑞双擎混动车型的门槛一下降低了2万元。在该车型上面，除了双擎混动动力总成以外，全新一代TSS智行安全、“丰云悦享”丰田智行互联、全车10安全气囊等等配置应有尽有。这对消费者来说，是一个比较好的选择。
最后，来说一下凯美瑞中期改款的升级重点——辅助驾驶功能，全新凯美瑞搭载了最新一代的TSS，也就是Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，能够实现准L2级别自动驾驶。这一系统继续覆盖全新凯美瑞除最低配入门版车型以外的全部车型。
当然，L2级别在现今看来并不是值得夸赞的先进科技，毕竟自动驾驶都不是新鲜的技术，但是，这也符合丰田一贯的风格，技术研发一刻不停，但实际应用必须在确保十足的安全前提下才能全面推进。PCS预碰撞安全系统新增白天识别自行车、行人，夜间识别行人功能；新增路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能。DRCC动态雷达巡航控制系统可实现全速域跟车功能；新增弯道速度控制功能，可在转向时控制行车速度。LTA车道循迹辅助系统则可以与DRCC联动，可实现跟车行驶，并在一定程度上辅助转向操作，使车辆保持在车道中央。
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