有坐过重庆出租车的人，应该对重庆出租车司机的驾驶技术深有体会。
前几天去重庆，切实体验了一把什么是“飞一般”的感觉，以及穿梭于大街小巷的“活地图”。攀谈之下，得知师傅现在开车都月入7000，还能双休！
在导航都束手无策的魔幻城市重庆，出租车司机就是神一样的存在，也造就了跟其他城市不一样的场景。
纵观全局，在网约车叱咤风云的这几年，大部分城市到处充斥着滴滴、高德、一喂出行、花小猪。几乎没有了出租车的身影。
在这不过十来年的时间里，出租车司机已经沦为了平台工具人。
一、被边缘化的出租车
跟前几年打车必须得街边立正招手不一样，现在的出租车早就失去了优势位置。
对打工人来说，这种转变，意味着不必在深夜加班之后，苦苦寻找一辆出租车，然后等待师傅慢悠悠摇下车窗，再怯生生问一句能不能送到某某小区了。
数据的匹配，及时响应，这些科技带来的转变，对乘客来说，无疑是好事。但是另一方面，对出租车司机来说，必然也消解了其存在的价值。
二、 曾经的辉煌
以前的出租车司机，就是现实版的导航和大众点评，也是社会资讯的小基站，各种新闻八卦都能得到最早的消息。
随着网约车市场不断扩大，车辆折旧加快，私家车增多，再加上高比重的“出租车份子钱”，成为了阻挠出租车司机的众多因素。
曾经的出租车司机李师傅，痛下决心离开了自己待了十年的出租车公司。如他一般的人并不在少数，在出租车行业赚不到钱，纷纷转投网约车，滴滴、滴答、或者兼职一喂顺风车。
大众，包括被裹挟其中的出租车司机，都在质疑“出租车究竟会不会消亡？”
三、加速转型
尽管网约车模式得到了极大的发展，但是出租车的扬招模式，在许多出行场景下仍旧具有优势。比如下雨天约不到车的时候，再比如在“4D魔幻城市”重庆，出租车都具有自己的天然优势。
而且据统计，传统的出租车仍旧占有极大的市场。所以对于各大流量巨头来说，无论是滴滴、滴答、首汽，都布局了出租车业务。
面对市场和挑战，出租车行业也在积极寻求转型，不但接入流量入口，提高打车应答率，也利用算法和技术的优势，充分利用运力，方便乘客叫车，增加司机的收入。
长远看来，通过网约车来倒逼传统出租车行业的市场升级，来提高服务水准，平衡出行行业，未尝不是一件好事。
