“宅京”过年后，三月迎来了春暖花开的时节，万物开始复苏，我们的心气儿早已“飞向”了生机盎然的大自然。心动不如行动，踏春之旅说走就走。
既然要去野外，那么终于到了我的坦克300出场的时刻了。一直以来，我们只是在城市里穿梭、通勤，说实话它的越野技能有点浪费了，这次趁着出游正好可以体验一下坦克300三把锁的强大四驱实力，所以我精心筹划了“撒野”路线。
条件满分，蓄势待发
本次行程的第一个目的地是京郊野外，距离北京约150km，它主要以森林生态系统构成，恰好可以感受大自然的洗礼。至于第二个目的地，暂且卖个关子吧，在那儿可以让坦克300尽情玩耍，也是越野车爱好者们撒野的“游乐园”。
不得不说，每次看到坦克300都有种即将战斗的感觉。坦克300长着一副硬朗的外观，方正的造型、宽大的轮眉、高高的底盘和野性的后挂全尺寸备胎，这组合无时无刻让人联想到越野圈里的几位前辈大佬——Jeep牧马人、奔驰G级、路虎卫士；但坦克300售价却比“大哥”们低得多，而且越野硬实力一点不差，这也是我选择它的重要原因之一。
坦克300的备胎采用的是外挂形式，除了在视觉上附加了越野属性外，它更强调了长途穿越的实用性。底盘更多的空间方便后期车友们在车底加装副油箱，在续航里程方面会大大提升。
很多人会觉得如此硬派的越野车一定会有个粗糙的内饰，但恰恰相反。进入车内，你会感受到坦克300的豪华感和科技感，大连屏、氛围灯、皮座椅，粗犷的铆钉与精致的饰板搭配，粗中有细，你能想到的配置几乎都有，而且做工细致，丝毫不亚于合资豪华品牌。
坦克300或许是硬派越野车里最舒适的选择，座椅方面很讲究，最直观的就是坐垫的宽度和长度，宽大而厚实的座椅可以让乘客以极为放松的姿势乘坐，靠背角度是意想不到的舒缓，前排带有多方位调教功能和通风、加热，主驾驶位置还支持按摩，而后排座椅可以两段式调节，的确是给长途驾驶带来极大的舒适感。并且轴距达到了2750mm，后排腿部空间也很宽敞充足，头顶上方非常开阔，丝毫没有压抑感。
值得一提的是坦克300的储物空间，前排设计了多处的储物格，卡片、零钱、钥匙和水瓶随处可放，并且行李厢空间方正，内部十分规整，很轻松地容纳了我们的装备和行李，只是地台稍高了一点，但这也是为了提高它的离去角；坦克300还贴心的设计了多处挂钩、铆点、网兜等物品固定物，充分考虑和预留了越野出行的装载需求，并且贴心的在挂钩上标明了可承载重量，设计非常周到实用。自驾出游就是需要这种舒适的环境和空间，不然到达目的地就没心情玩耍了。
不只为了抵达，沿途也要享受
我们首先踏上的是北京的环路和G5京昆高速，在铺装路上驾驶坦克300是非常惬意的一件事。首先，坦克300搭载了2.0T发动机，最大功率为167kW，最大扭矩为387N·m，这个动力组合无论是日常驾驶还是高速巡航都有不错的表现，再配备宝马同款的采埃孚8AT变速器，急加速或超车都能游刃有余，换挡动作干脆，油门调校初段迅猛中段冷静后段充足，完美的兼顾了城市与越野的行驶需求，是同级别车型中数一数二的表现。
第二个惬意是舒适的底盘调校，最直观的感受是悬架韧性非常足，在铺装路面行驶表现富有高级感，这一点不愧是豪华取向的车，特别是经过大小减速带、小颠簸时，悬架处理振动的能力非常强，有效提供了行驶舒适性。
坦克300的第三个惬意来自于隔音静谧性，在双层夹胶玻璃和ANC主动降噪的配合下，即使在100km/h巡航时，车内也能保持相对安静的氛围，同时还能感受燕飞利仕带来的高质量听觉体验。
在此次旅途中，这块“超大杯”的双联平承担了重要的角色。12.3英寸的双联屏的设计在豪华感方面营造得非常到位，全液晶仪表显示素质非常高，信息呈现丰富，还能通过三指滑屏将中控屏的导航信息投射到仪表屏，同时支持界面菜单的自定义设计，免去了繁琐的翻页查找，科技感和便利性上结合得恰到好处。
多媒体屏还支持亿联+CarPlay的手机互联功能，还能为车内提供无线网，使用感受非常棒。语音唤醒“坦克 坦克”智能助手也可以帮你通过语音控制搞定导航、座椅加热、方向盘加热、音乐娱乐等等小事，让你专心驾车不必为琐事分心。
除了乘坐舒适外，坦克300还提供了驾驶舒适——L2级驾驶辅助系统。L2级是包括车道中央保持+ACC自适应续航的结合，在北京的环路和高速路上非常适合使用，自动根据设定控制车速、车距、车道等，驾驶员只管扶住方向盘就能轻松行驶，这不比牧马人更香吗？如果是长途旅行，那L2级驾驶辅助能大大的为你减轻疲劳，同时也极大的增加了安全保障。当然，上路驾驶还是要注意安全，也不能完全依赖于车里哈！
坦克300与市面上的主流硬派越野车最大的差别就是豪华和智能，让硬派越野车也潮起来，不再那么单调，时刻体现坦客潮范儿的态度。它让如今的越野车已经不再是只有“傻粗硬”的标签，面对更多的城市驾驶需求，越野不能是车辆唯一目的，“上得厅堂下得厨房”才是好伴侣嘛！
这辆坦克，我给300分
我们奔向了下一个目的地，那里是真正让坦克300放开撒野的“游乐园”。驱车100km，我们到了越野公园，面对非铺装路面，坦克300的真正实力到底如何，它能否顺利完成项目呢？
坦克300拥有非承载式车身，从而能承受更大的越野强度；采用分时四驱系统，包括前后电控机械差速锁+中央分动箱可以实现机械锁止，因此也拥有了强大的脱困性，这是普通SUV无法触及的优势。
在越野路况中，我们没有什么可以讨巧的方式，遇到什么困难就直接面对并通过。坦克300的驱动型式有两驱、高速四驱和低速四驱，同时匹配了九种驾驶模式和坦克掉头、蠕行模式等强大越野功能。但越野公园的路况对于坦克300来说还是简单了，高速四驱模式基本能通过所有考验，偶尔遇到松软路面的大上坡、交叉轴等路段则需要低速四驱来完成，可以说是畅行无阻。
坦克300的限滑表现非常出色，在毫秒内锁止车轮避免动力流失，比如在湿滑、泥泞路段，某一车轮没有附着力的情况下，差速锁迅速将打滑车轮进行制动，将动力传递到有附着力的车轮，轻松脱困，整个过程一气呵成，丝毫不拖泥带水。
同时多种驾驶模式+坦克掉头+蠕行模式提供了纯粹的驾驶体验，丝毫不用在驾驶方面绞尽脑汁，可以看出坦克300在任何方面都做到了舒适+轻松的特点。
结合坦克300在公路上的驾驶表现，出色的动力系统、平顺有加的8AT变速器和优秀的底盘表现，坦克300堪称集舒适、科技、智能且时尚的Dream Car。坦克300时尚、舒适、智能，又暗藏实力，为我们开启坦客潮范儿的多彩生活。
