一大早去机场赶航班，边逛免税店边候机，在飞机上一览窗外风景。以前看似寻常的事情，现在则变得不那么寻常。
新冠肺炎疫情爆发以来，各国都采取了防疫管控措施。对于热衷出国游和购物的韩国人来说，出国变得不再容易。韩国航空公司和免税店等也面临着巨大冲击。在此背景下，“无着陆国际观光”在韩国应运而生。
“无着陆国际观光”是指乘客乘国际航班出国，只经由外国领空但不在当地着陆，在天上转一圈后返航。换而言之，与日常乘机出国相比，除了没在国外下飞机逗留，登机程序、免税店购物、乘坐飞机等过程一应俱全。
韩国航空公司于去年推出了“无着陆国际观光”，但并非每天都有，而是视情挑某些周末提供此服务。截至上个月，真航空、济州航空、德威航空、韩亚航空及其子公司釜山航空等都推出了相关服务。
以较早推出“无着陆国际观光”的韩亚航空为例。今年1月，韩亚航空只选中了一天推出“无着陆国际观光”服务，但本月却计划推出4次。飞行计划全部相同，均是上午10:30从韩国仁川机场出发，途径釜山后，抵达日本福冈县，随即返航，途径韩国济州岛后，12:50抵达仁川机场。
韩亚航空将全球最大的宽体客机——空客A380定为了“无着陆国际观光”的专机，提供三种等级的客舱，最低票价分别为19万韩元、35万韩元、45万韩元。乘客除了可以看窗外风景，机内还支持播放电影、音乐或玩游戏等服务。另外，乘客除了能在机场免税店购物，还可用韩亚航空发放的优惠券网购机上免税商品，并在飞机上取货。
真航空、济州航空、德威航空、釜山航空由于是廉价航空公司，虽提供机型不如空客A380豪华，但机票价格便宜不少。且它们也与免税店搞合作，为乘客购买免税商品提供诸多优惠。有的航空公司还会赠送礼品。因而这几家公司的乘坐率更高。
但“无着陆国际观光”还是与日常国际航班提供的服务有所差别，例如乘客仅限于韩国人，出于防疫考虑限制乘客数量、不提供机上餐饮等。
“无着陆国际观光”虽然看起来较为新奇，但却是韩国企业从实际出发，发起的自救行为。
一是有政策支持。疫情在韩国蔓延伊始，航空公司和免税店就成了韩国政府的首批帮扶对象。后来，免税店获准将免税商品转为内销，韩国航空公司开通“无着陆国际观光”线路也得到了官方许可。
二是航空公司和免税店合作创收。受疫情影响，“锐减”一词都恐难形容飞机乘客和免税店顾客的减少程度，“无着陆国际观光”是航空公司和免税店在压力之下抱团取暖的创收新举。
三是打破常规。航空公司打破了以往的空运功能，转而推出体验式旅游的观光产品，令人眼前一新，聚拢了不少人气。
四是牢牢抓住了消费者的心态。疫情在韩国多次反弹，每逢疫情好转，韩国消费者就开始大量外出。
另外，韩国人对购买名牌商品的热情非常高涨，转内销的免税商品更是转眼间就被抢购一空。“在家憋得难受”和想买免税商品的消费者心态正是“无着陆国际观光”大受欢迎的动力所在。
从效果来看，“无着陆国际观光”还是比较受大众欢迎的。据韩媒报道，韩国政府此前曾表示，期待乘坐率达到70%时，每次航班带动的销售额能达到9千万韩元（约合52万元人民币）。从统计结果来看，实际乘坐率已达到了政府期望值。去年12月，“无着陆国际观光”的平均乘坐率达到93.81%。今年1月的平均乘坐率为88.12%。（经济日报驻首尔记者 白云飞）
