近些年，成都的湿地湖泊越来越多，逐渐成为大家的日常生活中的的一部分。工作累了，走到湖边，眼前一片开阔，疲倦和烦恼似乎也会少些；下班后以及周末，和家人一起在湖边散步玩耍，共度美好时光。
成都市两会期间，成都市政协委员、四川大学水力学与山区河流开发保护国家重点实验室教授林鹏智就带来提案：《关于促进成都市水运交通和公园城市建设协同发展的建议》。
“现有的公园城市规划建设中强调水环境治理，但公园中的湿地和人工湖泊一般都是独立修造与维护，水体之间缺乏连通，多数时间流动不畅；人工湖泊的换水周期往往超过维持湖泊优质水体的要求时间，水质存在恶化的长期隐患。”林鹏智建议，通过水运连通大小湖泊与湿地，发挥生态和航运的双重功能。
建议水运建设和公园城市建设整体规划
林鹏智表示，近几年来，成都提出了包含“建立美丽宜居公园城市”和“内河航运创新发展”在内的城市发展建设理念，并以此为指导思路开辟了成都市城市转型升级及规划发展的新局面。但是由于两者分属不同的部门主管，水运建设中关于城市河网水系的规划，和公园城市建设中涉及湿地、湖泊和河道整治的规划，缺乏必要的整体性和关联性，亟待从行政层面上统筹规划布局，从而促进成都市水运交通和公园城市建设的协同发展。
△三岔湖
林鹏智表示，目前行政管理的分离导致这两项规划未从全局上做到统一规划、同步实施和协同发展，而两个目标的最终达成均与河道河网生态健康和湿地水体水质优化密切相关。因此，城市水运发展须着眼于未来，在提升内河水道航运能力的同时应注重河道水生态环境的维护和修复，但后者超出了航道与港口规划建设的常规范畴，“水运建设和公园城市建设都需要‘好水’，同时两者互相影响，所以需要有一个整体性的规划，而不是两个单独的规划”。
通过水运连通大小湖泊与湿地
发挥生态和航运的双重功能
林鹏智建议以成都港口码头为节点，以大小河流为编织线，尽可能串联成都各城市公园，织密成都内河网；适当提升航道等级，扩大航运能力，与川江和长江航运相连，连通彭山、眉山、乐山、宜宾、泸州等城市；进而以水路连接重庆，促进双城经济圈的协调发展。以水为脉，借力成都同城化发展势头，进一步打破区域行政壁垒，实现区域内资源共享，优化资源配置，促进交通航运、旅游文化产业和其它相关经济产业发展。
“同时我们要加强顶层设计和规划，把水运航道充分利用起来，和公园城市建设相结合。”林鹏智建议通过不同等级的水运航道连通大小湖泊与湿地，提高河道与湖泊的连通性和流动性；兼顾生态和水运需求，通过增设适当的工程措施提高成都辖区内的河道与湖泊水体的自净能力，更好地发挥河流的生态和航运的双重功能。
“引入活水”过后，当然就要充分发挥“好水”的价值。林鹏智建议将码头群河岸景观融入到成都绿地系统整体规划建设中，打造沿河休闲廊道，和绿道建设一起发挥协同功能，增加市民的亲水途径，融入市民日常生活与休闲娱乐，打造蜀风雅韵的慢生活城市环境。
红星新闻记者 林聪
编辑 刘宇鹏
（下载红星新闻，报料有奖！）
