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读创/深圳商报记者 黄磊 文/图 剪辑/吴怡然
“大鹏半岛大约有700艘快艇，但可供停靠的正规码头却不多，一旦风浪大，快艇抖动得厉害，游客上船就很危险。”
近日，多家快艇旅游公司向深圳商报热线反映，称大鹏半岛快艇临时停靠点数量不足，游客只能在湿滑的礁石上船，容易造成意外事故，希望相关部门尽快建设快艇临时停靠点，进一步优化大鹏旅游环境。
风大浪急 游客上船“一波三折”
大鹏新区作为深圳的旅游名片之一，发展海上休闲旅游、海上运动，在大鹏半岛有良好的基础，乘坐快艇出海乘风破浪是当地最受欢迎的游玩方式之一。
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在杨梅坑景区，游客在简易的平台上登船出海，平台上还有湿滑的青苔。[/caption]
1月31日，深圳商报记者在大鹏杨梅坑景区海边看到，不少游客选择乘坐快艇出海游玩。做快艇生意的几名工作人员，分工明确，有的在岸上招揽顾客，有的负责快艇停靠和搀扶乘客上下艇。记者在现场看到，礁石附近的海浪大约有1米高，船只随着涌浪不停地撞击着岸边，看起来并不稳固。游客登船稍有不慎，就有可能摔倒或掉入海里。
记者在周围走访发现，该处海域岸边有些礁石被人用水泥铸成了临时的小码头，码头面对大海一侧被嵌入了轮胎，减缓船只与礁石的碰撞。平面上还有青苔，脚踩上去很容易滑倒。“这是快艇公司为游客安全上船而临时建设的小码头。但这也没什么用，根本不能阻挡风浪。”现场有快艇经营人员表示。
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据快艇司机透露，这类小型平台可阻挡海浪冲击，可增加安全性。[/caption]
700艘快艇亟盼小型码头
南澳一家快艇旅游公司负责人肖先生（化名）告诉记者，大鹏注册运营的大约有700艘快艇，但标准化的快艇停靠点较少，游客只能在湿滑的礁石登上快艇。他表示，快艇在海上一般不会发生事故，主要是游客上下船的时候容易发生意外。
“我们都有给游客购买保险，但自从政府拆除了大量临时停靠点后，游客滑倒、手机、背包掉落到海里的事情时有发生。游客一旦发生意外，落入海中，后果不堪设想，赚的都不够赔，谈起此事，肖先生对记者大倒苦水。
记者调查发现，深圳大鹏半岛不仅小型快艇停靠点不足，高端旅游休闲项目的游艇、帆船也亟需配套公共码头。发展海上休闲旅游、海上运动，在大鹏半岛有良好的基础。一旅游公司负责人肖先生提到，如大鹏半岛能尽快配套建设大小公共码头，并且免费对外开放，有利于发展海上旅游产业，优化大鹏的旅游环境。
业内人士：公共码头对于发展海洋旅游业意义重大
码头是海上休闲旅游产业发展的基础设施之一，根据发达国家的发展经验，规划和建设大量游艇、帆船、休闲渔船公共码头，满足公众对40英尺以下中低档游艇、帆船、休闲渔船消费的需求，对推广海上休闲活动、大规模发展海洋旅游经济十分关键。
一名不愿具名的游艇运营人员透露，在南澳运营游艇的公司只有几家，长期以来，海上休闲运动例如游艇、帆船等被标上了奢侈、豪华等标签，却忽略了游艇大众化的基本属性，导致平民百姓到了谈艇色变的地步。
该业内人士分析，主要原因在于船舶停泊在游艇会的泊位费太昂贵，以30英尺的小游艇计算，每个月所交泊位费须上万元，加上进入游艇会高昂的入场费，高成本导致无法低价向大众提供价格实惠的租赁服务，一般30英尺的游艇或帆船租赁价格高达3000元/小时以上，租船出海走进寻常人家仍难以实现。
据记者了解，实际上，成熟的游艇市场如香港等，不仅有100尺以上的超级游艇，但更多的是中小型游艇，特别是小型帆船、运动艇及钓鱼艇等，北美和欧洲八大游艇发达国家普遍建有大量的公共游艇码头。可预见的是，缺乏公共码头的高停泊费无疑会将大部分的小型游艇消费者拒之门外。建设公共码头，减少停泊成本，将极大降低小型游艇消费门槛。
深圳也意识到了公共码头对于海洋旅游产业的重要意义。2017年12月25日，深圳市交委在其公众号上发布消息称，深圳将规划16处海上休闲与客运码头。《规划》提出，在东、西部两大区域，重点打造5个海上休闲和客运码头集中发展区，由西向东依次为大空港发展区、前海发展区、深圳湾发展区、盐田发展区、大鹏半岛发展区。深圳将一共规划建设16处海上休闲和客运码头，包括西部8个、东部8个。
规划还提到，一部分码头将主要满足旅游观光、海上休闲等功能。比如在大鹏半岛规划了休闲船舶码头，用来停放快艇、摩托艇和钓鱼艇之类的各种艇。作为休闲船舶码头的将有大梅沙码头、小梅沙码头、南澳双拥码头、西涌码头、龙岐码头和坝光码头等6处。还有大量的其他小型船舶在保证安全前提下，选择合适地点，通过浮桥、系泊桩、趸船、水上系泊等方式，解决船舶停放和游客上下船需要。但一名当地人称，目前并未见到建设码头的迹象。
