桃坪羌寨、孟屯河谷、毕棚沟、鹧鸪山、米亚罗、卓克基、金川观音桥……一条高速公路串起一条川西旅游长廊，串起一次说走就走的旅行。172公里翻越2千米高差，汶马高速2月1日并入全国收费联网系统，实现全线畅跑。
▲汶马高速梭磨站段
最高海拔3225米
全线海拔高差近2000米
汶马高速全长172公里，起于汶川县城以南，与映汶高速相接，止于马尔康市城区以东，主线设置桥梁52公里/121座（特大桥11座）、隧道96公里/32座（特长隧道12座），桥隧比86.5%。全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里/小时。
经过长达6年的建设，2020年12月31日，汶马高速全线建成通车，并于2021年2月1日并入全国收费联网系统，实现全线畅跑。
沿着汶马高速一路前行，行至鹧鸪山隧道时，通行人员中已有人出现高原反应，不得不吃提前准备的红景天，并开始吸氧。
“走汶马高速至马尔康虽然方便，但对于没到过高原的司乘人员，最好还是准备一些应对高原反应的物品。”四川交投集团汶马高速公司总经理郑忠告诉记者，汶马高速沿线沟谷纵横、地势陡峻、通道狭窄，山顶与河谷高差达3000~4000米。汶马高速全线海拔高程从1320米上升到3225米再下降至2600米，可谓是建在云端上的一条高速。
从成都绕城高速出发，仅用3.5小时，就可以到达阿坝州州府马尔康市，较建成前时间缩短近一半。
▲汶马高速鹧鸪山光影隧道景观艺术涂装技术
交旅融合发展
助力阿坝州旅游产业发展
中国西部有无限壮美的山川，还有丰富的民族文化。过去说起自驾游，国道317、318线无疑是首选。然而受到天气、地质灾害影响，两条最美自驾线往往无法保证完全畅通。
汶马高速的建成通车，对于喜欢自驾游的人来说无疑是最大的福利。
据阿坝州文化体育和旅游局副局长董良介绍，汶马高速沿线串起了毕棚沟国家示范旅游区、古尔沟温泉小镇、鹧鸪山自然公园滑雪场、马尔康卓克基、柯盘天街文化旅游区和金川观音桥文化旅游区，沿线丰富的旅游资源，对于带动沿线旅游产业发展具有重要意义。
2019年，阿坝州共接待游客3157.10万人次，实现旅游收入227.58亿元。2020年汶马高速部分路段通车后，阿坝州游客接待量提升至3604.01万人次，实现旅游收入301.14亿元，同比分别增长14.15%和32.32%。
“交通助力旅游发展，旅游同时为高速公路发展提供更多选择，未来我认为交通和发展密不可分，交旅融合是一个发展趋势。”董良说，汶马高速开通后会带来巨大的人流量与新的观念，对于沿线景区、景点的串联成线起到很重要的作用。
未来，阿坝州将利用高速公路的服务区，可以使农民的农副产品转化为旅游产品，让这些产品进入到游客的后备箱，增加农民收入。利用好高速出口，可开展村寨游览、沿途旅游景点的游览，进一步开发汶马高速沿线旅游资源。
▲汶马高速狮子坪特长隧道
高速变身旅游景区
将打造成藏羌文化风情生态走廊
汶马高速不仅串联起沿线景区，自身也将变身旅游景区，打造成为一条藏羌文化风情生态走廊。
郑忠介绍，汶马高速基于地域文化基因的景观设计创新，对汉藏羌的自然景观、建筑、人文及民族图腾加以提炼升华，以色彩图案呈现于这条“云上高速”更加国际化的表达方式。以“生态”与“人文”两条主线，充分应用自然生态环境与羌藏人文历史景观共存共生、融为一体呈现出大景观的设计思路，融合构成一条“藏羌文化风情生态走廊”。
“通过将自然生态环境与藏羌人文景观融为一体，让驾乘人员在汶马高速全程都能欣赏到古老民族文化与现代建筑高度融合的独特艺术享受。”据汶马高速公司李龙确介绍，汶马高速在13个收费站收费大棚和收费站房设计上，融入了具有藏羌民族特色的建筑元素和色彩。同时在高速公路隧道内及沿途构筑物上，设置了多处能体现藏羌民族自然和文化的人工彩绘景观。
驾车行走在汶马高速上可以看到，沿途经过的收费站、服务区等建筑风格与藏羌建筑类似。由于汶马高速公路穿越藏族和羌族聚居区，其沿线收费站、服务区建筑也主要以藏羌风格为主，整条高速以藏羌风情大道为理念，实现“自然生态”与“人文景观”高度融合。
加入成都3.5小时经济圈
全线装2600余个摄像头保畅通
汶马高速的通车结束了阿坝州州府马尔康与成都不通高速公路的历史，加入了成都3.5小时经济圈，实现了全省21个市（州）政府所在地通达高速公路的历史跨越。
“汶马高速是成都平原深入阿坝涉藏地区羌区腹地的首条高速，仅2020年，沿线发生泥石流、山体滑坡等大型灾害20余次，国道几度中断，新建成的汶马高速，成为唯一一条能深入阿坝州的生命通道。”郑忠说，为了保障沿线道路安全，汶马高速全线安装2600余个摄像头。当发生地址灾害时，后台可第一时间发现，并开展应急处置工作。
在郑忠看来，汶马高速是四川向西连接西藏、青海、新疆的高速公路出川大通道，对四川省融入国家“一带一路”、“丝绸之路经济带”发展战略具有重要意义。
红星新闻记者 闫宇恒 图据四川交投集团
编辑 陈怡西
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