仿照羌寨造型的桃坪收费站
封面新闻记者 曹菲 摄影报道 本文部分图片由四川交投提供
2021年春运大幕已经开启，许多人响应国家疫情防控要求，取消了跨省出行计划，留在川内过年。就地过年的你，想好去哪里玩了吗？近期，成都至阿坝州藏羌腹地开通的一条高速通道，或许能为你提供多一种选择。
2月1日，汶马高速并入全国收费联网系统，从成都绕城高速出发，仅需3.5小时就可到达马尔康。沿线串联多个自然文化景点，公路景观也融合了藏羌民族风情。
2月4日，封面新闻记者乘车畅跑汶马高速全线，为大家提前探路。温馨提示：汶马高速试通车期间免收通行费，暂不允许大客车、货车通行。
汶马高速沿线具有藏族特色的抗滑桩
串联多个景点
打造藏羌文化长廊
从汶川县城出发，汶马高速串联起沿线多个景点——汶川特别旅游区、大禹文化旅游区、桃坪羌寨、甘堡藏寨、毕棚沟国家示范旅游区、古尔沟温泉小镇，鹧鸪山自然公园滑雪场、米亚罗红叶风景区、马尔康卓克基、柯盘天街文化旅游区……一路畅行，风景无限。
4日上午10点半，记者到达米亚罗服务区。鹧鸪山上植被葱郁，在阳光照射下，青山、雪顶、蓝天交相辉映。鹧鸪山对面，米亚罗收费区的建筑结构、藏红色外墙，极具藏族文化特色。
“我们在建设中，将交通和旅游融合，结合藏族、羌族文化特色，将汶马高速打造成藏羌文化风情生态长廊。”四川交投藏高汶马公司总经理郑忠说。米亚罗以东，道路景观则展现了羌族文化。例如，桃坪收费站站房外墙的“羊角”图案，为羌族的传统图腾；桃坪收费站的造型设计，参考了羌寨设计。
“刚刚我们在狮子坪隧道也看到，里面有2公里的枫叶森林彩绘，这也是为了呼应米亚罗的自然景观。”郑忠说。该隧道有13.1公里，开车通过需要22分钟，在隧道内喷涂彩绘，也是为了缓解驾乘人员的疲劳，提升驾驶体验。
狮子坪隧道内的枫叶森林彩绘
狮子坪隧道里的枫叶森林彩绘
据悉，沿线古城隧道、理县隧道、狮子坪隧道、鹧鸪山隧道内部呈现了桃坪羌寨、红叶森林、茶马藏羌风情大道景观。
汶马高速沿线鹧鸪山风景
提升服务区设施
为司乘人员提供通行保障
驾车行驶在汶马高速，不仅能欣赏沿途风景，司乘人员的基本需求也可得到充分保障。四川交投藏高汶马公司副总经理李龙确介绍，沿线设置了理县、桃坪、米亚罗、马尔康4处服务区，除具备基本的厕所、超市、加油、停车等功能外，服务区内还规划了地方特色文化展示区、纪念品售卖区、地方特产及扶贫产品促销区、阿坝州全域旅游景点概况介绍专区等。
“除了规划建设好服务区各项硬件设施外，我们还计划与沿途旅游景区、酒店开展深度合作，充分利用互联网等科技手段加大旅游宣传和推广服务，为带动地方经济大发展加油助力。”李龙确说。
汶马高速彩虹桥
在服务区设计方面，一是尊重地形和自然条件，根据点位所在区域的人文历史条件、城市发展现状和经济发展要求等，将服务区建设为符合当地特点、顺应当地发展的综合服务区；二是采用绿色环保的理念，如屋顶绿化、生态景观、能源利用、中水系统、垃圾回收等。
交通＋旅游
促进阿坝州中西部发展
“汶马高速的通车，对阿坝州中西部发展起到了很大的促进作用。”阿坝州文化体育和旅游局副局长董良说，“道路交通一直是阿坝州文化旅游产业发展最大的制约因素，受此影响，阿坝州旅游发展总体呈现东强西弱的格局，九寨沟、黄龙、汶川、茂县以下旅游发展很快，相对的中部和西部，特别是西部就比较弱。”
董良介绍，过去，成都到阿坝州羌族、藏族腹地只有国道317是唯一一条道路，通过率比较差，畅通的保障不够，“汶马高速建成之后，肯定会带来巨大的人流量。”
桃坪收费站站房使用羌族的羊角图腾
“更重要的是，这条高速的开通还会给我们带来一个新的理念。我认为交通和旅游发展是密不可分的，交旅融合是一个趋势。”董良说。高速的互通串联了多个景点，可以解决沿线村寨的游览问题；高速公路服务区还可以成为有效平台，使当地农民自产的菌菇、苹果、牦牛肉等农畜产品转化为旅游产品，让它们进入到游客的后备箱，增加农民的收入。
董良介绍，2020年，阿坝州共接待海内外游客3604.01万人次，实现旅游收入301.14亿元；“十四五”期间，他们将以每年增长12%的目标推动当地旅游业的发展。
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