说起重庆的交通方式，可以用独特来形容，因为山城独特的地势，就连最常见的交通工具，到了重庆都变得稀奇了。就拿重庆的地铁来说，上天入地，成为了重庆一道亮丽的风景线。
但在老重庆人的眼里，重庆最独特的交通却是缆车。不管是望龙门缆车，还是两路口缆车，都是一种帮助乘客快速下山到达江边的便捷工具，因此缆车被叫做“下江缆车”。
而在重庆的众多缆车中，朝天门缆车的地位最为突出，从朝天门广场到朝天门码头，搭载了许多重庆人对进城、出城的记忆。自1983年开始修建，第二年10月1日正式营业，朝天门缆车刚开业时票价是下行0.05元，上行0.1元。
游品作为一个90后，对于朝天门的记忆大多停留在千禧年，小时候每年过生日，父母都会带着我到朝天门广场玩耍，在喷泉旁拍一张纪念照。然后父母都会带着我去坐缆车，下到朝天门码头在江边玩耍。
10岁那年是我最后一次在生日的时候去朝天门广场拍照，而朝天门缆车也是在这一年停运了。关于重庆缆车的记忆，便再也没有新鲜的模样，直到大学毕业回到重庆，再次去寻找缆车的痕迹，望龙门缆车只剩下轨道的残骸。
在朝天门广场的一侧，也没有能通往缆车的道路，只是走到朝天门码头的时候，才找到了回忆里朝天门缆车的模样。
缆车的轨道只剩下一部分，中间一部分甚至已经垮塌了，上面也没有缆车的车厢，只剩下一些轨道的痕迹，下面的支柱还很坚挺，整体并没有望龙门缆车那种破旧的感觉。
游品查询了相关资料，在2018年来福士还处于修建状态时，相关部门就提出了对朝天门缆车的重建工作：“朝天门缆车进入铺轨阶段，（2018）年底完工，与来福士广场同时投用”。
如今已经是2021年了，很明显缆车并不具备投入使用的能力，甚至可以说差得很远。从游品在现场看到的情况分析，朝天门缆车确实有修复的痕迹，但现场没有施工的公告，也看不到施工的工人。
关于朝天门缆车重建的承诺，游品不知道何时才能实现，在缆车上工作了10多年的李渝师傅回忆：“很多大人带着孩子上上下下坐起耍，整整折腾了一天才肯离去。”
现在重庆作为网红城市，旅游业飞速发展，朝天门缆车作为山城最有特色的交通方式，就此荒废确实可惜。如果官方决定重建朝天门缆车，不仅能勾起许多重庆人的回忆，也能为游客带来更丰富的体验，是非常有意义的一件事情。
不论如何，既然朝天门缆车没有被拆毁，那就说明有修复的可能，游品会一直期待着它的回归，只是希望那一天能快点到来。
你们都坐过朝天门缆车吗？你们希望朝天门缆车修复吗？欢迎大家留言讨论。
