文/初一
不知道大家在鼓浪屿上，有没有见过这样一群人，他们拉着装满货物的板车，奔波在鼓浪屿的窄街小巷。
他们皮肤黝黑、穿着朴素、常常汗流浃背，有时还没看到他们的身影，便先从耳后传来一句“让一让”，他们便是鼓浪屿上的板车工。
板车，一个在现代社会正在消失的古老运输工具，却在鼓浪屿上有着不可替代的作用。而以板车赖以谋生的板车工，又在经历着怎样的生活？
今天就让我们一起走进鼓浪屿，了解板车工这个群体背后的故事。
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鼓浪屿离不开板车工
作为厦门著名的旅游景点，鼓浪屿素有“海上花园”、“钢琴岛”的美誉，受到无数游客的青睐。特别是2017年鼓浪屿申遗成功，更让这座美丽的小岛吸引着全世界的目光。
然而众所周知，鼓浪屿是个“步行岛”。由于岛上路窄，蜿蜒曲折，坡多且陡，禁止车辆通行（除旅游光观车外）。
因此岛上的居民和游客每天所需的蔬菜海鲜和生活用品等大量物资，还是靠最“古早”的方法，由船将货物运至鼓浪屿上的货运码头，再用板车拉至各家各户。
几百年来鼓浪屿一直延续着这样的生活方式，而板车工就是在这样的环境下诞生的一种特殊职业。他们一人一辆板车承担着岛上的“物资运输”，帮助商家运送蔬菜海鲜，也帮助岛上的工地运输建筑材料。
板车工成了鼓浪屿上不可缺少的一员，可以说有了他们，鼓浪屿才得以建设和发展。
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板车工的日常：
24小时待命，有活就干
岛上的板车工大多是以中老年群体为主，五六十岁的人都十分常见。他们没有文凭，没有技术，好在还有一身的力气，便靠拉板车为生。
鼓浪屿上营业性的板车一般归属某个运输队，也有的是自己“单干”。据2018年数据显示，鼓浪屿共有板车276部，从业人员202人。
板车工通常会在码头等接活，有船载货过来就会找他们拉货，或者有些经常合作的客户，熟了之后就会直接电话联系他们。对板车工而言，是没有上下班时间的，一天24小时，只要接到客户的电话，不管天气如何，不管什么时间都要去拉货。
路边一个正在休息的板车工告诉小鱼君，他经常凌晨三四点就来码头，等待最早一班货船的到来，搬运海鲜和蔬菜，以供应鼓浪屿早市售卖。
对板车工而言，最辛苦的当属夏天，烈日炎炎拉着板车走两步就已经汗流浃背，一天下来，衣服都是湿了又干，干了又湿。一到盛夏，板车工人每天都需要补充15到20斤的水分（也就是15到20瓶500ml的矿泉水），流汗则绝对超过1斤。
而每年的5至7月饮料消费旺盛，正是板车业务的旺季。这一期间，黄家渡码头每天早上五点至九点，下午两点到三点都是货运高峰。
有板车工人跟小鱼君透露，每次负重少则百斤，多则千斤。拉过最重的是水泥，一车20袋有一吨重。有时遇到陡坡一个人拉不上去，还需要后面有一两个人推才能拉得动。一天下来全身肌肉酸痛，但也得硬挺着，第2天又是重要的一天。
在疫情发生之前，一年365天，板车工可能要拉货三百多天，生意好的时候，每天拉货十多趟，走过的路程最少也有100里（1里即500米）。
岛上的蔬菜海鲜，游客的行李箱，水产店需要的海水，乃至建房的一砖一瓦，都在他们的板车上颠簸过。
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“一年没赚到20万
都不好意思说出去”
板车工的活虽然辛苦，但收入还算可观。小鱼君询问了岛上几个板车工，以及从网上收集到的资料显示，板车工人拉一车货物的价格并不固定，一般比较轻，距离较近的货物，一车大概七八十块。如果是远一些，重一些，又有上坡的，一车大概要一百多到两百之间。
但如果板车工归属于车队的话，则需要给车队上交一些费用。
在疫情发生之前，一个板车工只要勤快实在，有固定的几家老主顾，一天拉五六趟货很容易。按照每趟平均收120元，一个月收入2万块并不难。
要是碰上节假日，游客增多，板车工挣钱的机会也就更多。用他们的话说，只要身体不出问题，不偷懒，都有钱赚。在疫情之前，一个板车工在鼓浪屿一年要是没赚到20万，都不好意思说出去。
小鱼君不禁感叹，真是不要小看了板车工，这收入可是比好多企业的中层白领还要高。有同事告诉小鱼君，早些年认识的一个板车工来鼓浪屿十来年的时候，就已经在岛内买了两套房。
难怪连板车的车牌，在人们心中都“身家不菲”。（注：在《鼓浪屿风景名胜区交通管理办法》中规定严禁将景区通行标识转让）
据悉，挂有不同车牌的板车工，干的活也不一样，活动的地点也不同。绿色板车的只拉岛上建筑用的建材，蓝色板车则只拉杂货，而银白色的板车则是非营业公务或公共事业自用板车，这个规定避免了板车间的利益之争，受到板车工的支持。
不过在疫情发生之后，板车工的收入就不如以前的光景了。岛上游客锐减，一天可能就拉一两趟。在钢琴码头附近的一块空地上，停满了板车，几个板车工也在里面休息聊天。
“现在没什么活拉了，每月赚的都不够花”。其中一个板车工无奈地跟小鱼君说道。从他那里，小鱼君也了解到，岛上租个单间一个月房租差不多要1300元，再加上生活费，一个月要3000多花费，如今只能勉强维持生活。
小鱼君住在鼓浪屿上的同事也表示，因为疫情，有的板车工已经回老家了。但大多数的板车工还在鼓浪屿上坚持着，等待着鼓浪屿恢复往日热闹的那一天。
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鼓浪屿是他们的“第二故乡”
经常去鼓浪屿的朋友，可能就发现了岛上有很多的安徽人。事实上，大多数的板车工正是来自安徽，当然还有一部分人是来自附近的龙海。
不知道从什么时候起，安徽颖上县的建颖乡与十八里埔乡，这两个乡的人开始往鼓浪屿流动迁移。他们拖家带口，呼朋唤友，成群结队地涌向鼓浪屿。直到现在，居住在岛上的安徽人已经成了鼓浪屿上一个不可忽视的群体。
而且大多数安徽人已经在鼓浪屿上生活好久了，小鱼君随口问了两个来自安徽的板车工，一个已经来鼓浪屿18年了，另一个更久25年了。
张师傅就是在1994年跟随着安徽老乡，来到鼓浪屿当起了板车工。如今20多年过去了，张师傅的两个弟弟以及自己的第二个儿子，都在鼓浪屿上从事这一行。他们在鼓浪屿上你来我往，就像他们在安徽的乡里一样亲近。
“反正吧，觉得在鼓浪屿过得比家乡好。亲戚朋友都在这儿，熟人也多，很习惯在鼓浪屿生活了。”张师傅讲起在鼓浪屿的日子，很是满足。
1999年，就从安徽老家出来打工的老吴，鼓浪屿板车工是他的第一个也是唯一的工种。他笑着说，“我在鼓浪屿就像是在我们村一样熟悉，岛上的居民经常请拉活的板车工吃饭喝酒，我们很受欢迎！”
泰山有挑夫，重庆有“棒棒”，而鼓浪屿，有板车工。他们可能离家很远，但鼓浪屿成了他们的“第二故乡”。不论风吹日晒，他们把拉车绳绑在胸前，埋头前行着。
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鼓浪屿养了他们
他们也“养了”鼓浪屿
鼓浪屿的板车，让板车工们的一身力气有了用武之地。但也是他们，见证了鼓浪屿的发展和变化。
2017年，网上有一篇关于鼓浪屿65岁板车工周和平的报道，他是当时鼓浪屿上年纪最大的板车工。
1998年他来鼓浪屿的时候，岛上好多地方堆着垃圾，晚上没地方睡觉，只能露天睡在建筑材料上。这么多年过去了，鼓浪屿上的一砖一瓦，他都很熟悉。建公园的石板，盖楼的钢筋，搭景点的水泥，他都拉过。
他说“我没啥大的本事，只希望用自己的一把力气，让岛上的风景越来越好。”周和平在鼓浪屿上从中年到老年，他说是鼓浪屿养育了他，但他也算是以这样的方式“养育”了鼓浪屿。
板车工们活动在鼓浪屿的每一个角落，码头、小巷、市场、别墅.....他们一路颠簸，看着鼓浪屿的风景一天天变美；他们每日艰辛，饱含着对鼓浪屿浓浓的情意。
板车不会说话，只有两个全靠人力拉动的车轱辘，它们不停地滚动，繁华了鼓浪屿，也改变着鼓浪屿。
#今日话题#
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┃图文来源：小鱼网原创（部分内容来自更厦门、东南早报、厦门网）
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