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通衢是指四通八达的道路。我国有很多因交通便利而著称的城市，往往冠以“X省通衢”之称。著名的如九省通衢——武汉。你了解这些通衢城市吗？
1.四省通衢——衢州
衢州地处浙江省西部，因为它是浙江、福建、江西、安徽的交界之处，衢州向来有着“四省通衢、五路总头”的说法。
衢州历史悠久，古迹众多，地貌多姿，山川秀美。有誉为“南孔圣地”的孔氏南宗家庙；有世称“围棋仙地”、道家福地的烂柯山；有公认“丹霞峰神州第一，一线天全国之最”的江郎山；有地貌奇特、在五亿年前奥陶纪形成的三衢石林；
有碧波万顷、风光秀丽的九龙湖；有云雾缭绕、江源风光的钱江源国家森林公园；有物种丰富、古木参天的古田山自然保护区；有以峡谷奇峰、涧泻飞瀑见著的紫微山国家森林公园；有誉称为“千古之谜、文化瑰宝”的龙游石窟。
2.五省通衢——徐州
徐州市位於江苏省最西北部，为苏、皖、鲁三省交界处。而历史上的徐州原也与河南省接壤，为四省之交界处。
五省通衢匾额见于徐州古黄河南岸老牌楼。徐州在历史上因其地处南北的交通要道而被称为“五省通衢”。至于，是指哪五省？一直众说纷纭。但最靠谱的说法是江南省（今江苏、安徽）、河南省、山东省、浙江省、直隶省（今河北省）。
乃因徐州处於京杭大运河的中段，连接浙江、江苏、山东、直隶四省，且又毗邻安徽、河南两省。只有将江苏、安徽并称为一省的这种说法才最为合理。清朝时，虽江南省已经分省，但民间仍习惯统称为江南省（如清朝的两江总督就是指总督江南省与江西省）。
现在的徐州，中国重要的综合性交通枢纽和江苏省重点规划建设的四个特大城市和三大都市圈核心城市之一，京沪和陇海两大铁路干线、京沪高速铁路与规划建设的徐兰客运专线均在此交汇。5条高速、5条国道、20条省道纵横成网。
3.六省通衢——鹰潭
鹰潭“东连江浙，南控瓯闽，扼鄱湖之咽喉，阻信江之门户”，是六省通衢之埠、华东交通枢纽，也称为火车拉来的城市，通往东南沿海的第一条铁路鹰厦线起始于鹰潭，境内沪昆高铁、鹰厦线、浙赣线、皖赣线和沪昆高速、济广高速及320国道、206国道在市区呈十字形交错。邓小平同志3次驻足鹰潭，称赞“鹰潭是个好口子”。
4.七省通衢——襄阳
襄阳因地处襄水之阳而得名。其贯通南北，承启东西，地理位置重要，素有七省通衢的赞誉。
自古以来，襄阳就是经济军事要地，素有铁打的襄阳、华夏第一城池等说法。三国时期“三顾茅庐”“隆中对”等故事都是发生在这里。
另外：江西九江、浙江兰溪等地也有七省通衢的说法。
5.八省通衢——渭南
渭南依山带水,雄踞关中，控东府,扼陇海，有“三秦要道,八省通衢”之称。渭南是中原地区通往陕西乃至大西北的咽喉要道，又是新欧亚大陆桥的重要地段，是国家授时中心所在地，中国重要的商品粮农业基地，也是西北粮食产量第一大市。工业以冶金、能源化工为支柱，矿产资源十分丰富，其中钼矿储量位居中国第一，亚洲第二。
另外：浙江常山、江西铅山等地也有八省通衢的说法。
6.九省通衢——武汉
九省通衢形容“四冲六达”的大路，并不特指某个城市或省份。武汉市地处长江黄金水道与京广铁路大动脉的十字交汇点，历来被称为“九省通衢”之地。
武汉地处江汉平原东部、长江中游，长江及其最大支流汉江在城中交汇，形成武汉三镇隔江鼎立的格局，市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一。作为中国经济地理中心，武汉素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。
河南、山东、湖北、江南、安徽等省、以及蒙邑、滕州、淮安、定远、正定等城市都有“九省通衢”之称。
7.十省通衢——郑州
以郑州为中心的中原地区具有承东启西、北接南联、维系四方的地位，素有“九州心腹、十省通衢”之称，郑州这种“天下之中”的位置和便利的交通，易于与周围地区进行信息沟通和广泛的文化交流。
另外，十三朝帝都洛阳有“四面环山、六水并流、八关都邑、十省通衢”之称，连接包括安徽、湖北、山西、山东、河北等省份。由于洛阳地处中原，山川纵横，西依秦岭，出函谷是关中秦川；东临嵩岳；北靠太行且有黄河之险；南望伏牛，有宛中之饶，所以“河山拱戴，形势甲天下”。
附交通专题
交通运输方式和布局一节知识点总结，包含主要交通运输方式、交通运输方式和布局和交通运输点的区位因素和选址原则等知识点总结。在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。
知识点总结
一、主要交通运输方式
1、五种主要交通运输方式及其特点
2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。
(1)高速化(提高运行速度、缩短时间、增加通过能力)
(2)大型化(扩大运输工具的装载量)
(3)专业化(集装箱运输：节省费用、便于装卸作业、机械化，提高安全性)
知识扩展阅读：
五种交通运输方式的比较
五种主要运输方式的特点排列顺序
交通运输方式选择的一般原则
交通运输方式的合理选择
航空运输：贵重、急需、数量不大的货物
公路运输：短途、量小、容易死亡、变质的活物和鲜货
铁路运输：远程、量大、不急需的货物
水路运输：大宗、笨重、远程、不急需货物
管道运输：流体、气体货物
二、交通运输布局
交通运输网：在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。
交通运输线：如铁路、公路、航道
交通运输点：如港口、车站、航空港
交通运输网：有交通运输线和点组成
交通运输网的形式和层次(见教材P80)
①一种运输方式形成的运输网(铁路运输网、公路运输网、内河水路运输网、航空运输网、管道运输网)
②两种以上运输方式形成的运输网(铁路-公路运输网、铁路-公路-内河水路运输网)
③不同地域的综合运输网(省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网)
交通运输发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化(二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线)，而且日益高速化、大型化和专业化(集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全)。
知识扩展阅读
交通运输网的组成和影响因素
铁路、公路建设的区位因素
交通运输点的区位因素和选址原则
交通运输点的区位因素和选址原则
交通运输线、站的区位因素：
a、影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网;促进沿线经济的发展;维持香港的长期稳定和繁荣;先进的科学技术是保证)
b、影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段;尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。
c、港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响，还要受到陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口 提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道;二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市 为依托。
常见考点考法
根据交通运输的实际情况，选择合适的交通运输方式
1．交通运输是指利用交通运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。广义的交通包括运输和通信两部分，狭义的交通只包括运输。交通运输在社会生产中可以分为生产过程中的运输和流通过程中的运输。在流通过程中的运输，铁路运输、航空运输、水路运输、公路运输和管道运输是常见的五种主要交通运输方式。
2．选择合理的交通运输方式需要考虑不同交通运输方式的优缺点及货物的性质、数量、运输距离、价格、时间效益等情况。一般来说，贵重或急需的货物且数量又不大的，由航空运送；容易死亡、变质的活物、鲜货，短途可以由公路运送，远程而数量大的可用铁路上的专用车(如家畜车、冷藏车等)，大宗、笨重的货物远距离运输，尽可能利用水运或铁路运输。
3．世界交通运输的发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化(两条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线)，而且日益高速化、大型化和专业化(集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全)。
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