中新社西安12月26日电 (记者张一辰)从“大漠孤烟直”到“看遍长安花”需要多久？26日开通的连接宁夏、甘肃、陕西三省区的银西高铁，将银川、西安两地铁路行车时间缩至3小时左右。
近年来，随着中国高铁网络密度的持续提升，在拉近了城市“朋友圈”的同时，也为区域间旅游市场注入新活力。
“当年去银川坐了一夜火车，票难买、车难挤，还是硬座。如今3个多小时就到了。”西安游客李安平表示，西北地区幅员辽阔，对于旅行者而言最重要的是时间成本。
从兵马俑、大雁塔到青海湖、莫高窟再到沙坡头、西夏王陵……中国西北地区丰富的自然景观与人文资源吸引力不断增强。据携程发布的数据显示，2020年“十一”假期，其平台上以“大西北”为旅游目的地的旅游热度暴增475%。“西游”成为许多中国民众出游的新时尚。
业内人士指出，近年来，高铁旅游逐渐成为铁路重要的客运来源，速度提升、旅程缩短、出行成本下降令民众的出游次数更为频繁，旅游目的地选择更加多元。同时，“高铁+旅游”的模式助推铁路资源与地方旅游产业融合，为旅游市场快速发展创造积极条件。
近年来，西兰高铁、西成高铁等相继开通，加速促进中西部地区高铁新通道的形成，为沿线旅游业注入新动能，也给地区间产业协同发展提供助力。
据了解，银西高铁正式开通，诸如茂陵博物馆、乾陵、沙湖、贺兰山国家森林公园等沿线城市的30余家景区，将分别给予乘坐银西高铁的旅客以门票折扣，借此为当地旅游业助力。
陕西省社科院专家王晓勇认为，当前国内的旅游消费已开始从“观光型”转向“体验型”，西北地区的旅游资源与此契合度很高。随着高铁网络在西部地区的不断延伸，西部旅游业将迎来更多发展机遇。(完)
