3天，行程万里。从祖国的东南沿海福州，到西北的可可西里。从海拔0米到4600米，从零上25度到零下40度，穿越福建、广东、湖南、陕西、甘肃、青海。拜会南岭、衡山、武当、崆峒、华山。横渡闽江、珠江、湘江、长江、黄河。用刚柔刚柔并济的咏春诠释DX7星跃的动静有度，用蜿蜒盘旋的山路感受DX7星跃的强劲动力。用车水马龙的城市体验DX7星跃的智能科技。12565里从福州到可可西里，从第三阶梯到第一阶梯，都兰城里播散书绘未来的种子。雪域高原上展现DX7星跃的风采，“驶向第三极DX7星跃极限之旅”完美收官。
东南DX7星跃踏上魔鬼试炼
11月10日，在福州竹岐直升机场，拥挤的人群目不转睛的望向同一方向，一架直升机如鹰隼狩猎在空中盘旋，伴随着直升机的轰鸣，突然有三辆汽车从飞机跑道上疾驶过来，掀起一阵气浪，其中两辆车居然是两轮行驶，轮胎如豹抓地，在激烈的摩擦声中拉出道道蓝烟，有如置身好莱坞大片现场。
启动仪式现场，来自福汽集团及东南汽车领导、众多媒体朋友、东南车主及众多来宾共同见证了这激动人心的时刻。随着东南DX7星跃前脸造型的启动台闪耀全场，标志着“驶向第三极”活动正式启程，同时本次活动的行程路线也随之揭晓。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。东南DX7星跃启程“驶向第三极”，将东南勇者之心镌刻在这条挑战之路，将东南爱心力量传递至可可西里，一场东南DX7星跃品质与严酷行车环境的对决正式拉开帷幕。
藏龙卧虎DX7星跃竟是咏春高手
经历了从福州到佛山这2400里的亲身体验，不难发现DX7星跃的“真功夫”。第一阶段车队最开始行驶在福建省的沿海道路上，这里有全国最蜿蜒曲折的海岸线。接下去车队挑战了软质沙滩路况，厦门环岛路动力小试牛刀，敏捷穿行于游人如织的云水谣，该路段亲水而行，故被称为“水之灵动”，几种路况体验下来，见微知著，DX7星跃的实力尽显。
DX7星跃一路前行，邂逅叶问咏春第二代传人、三届世界咏春拳大赛冠军、两届国际武联咏春拳大赛冠军——董崇华师傅，以“拳”会友，又会擦出怎样精彩的火花？
咏春拳能够从传统武术之林异军突起，离不开叶问、李小龙诸位大师的发扬光大，更离不开众多像董崇华师傅这般潜心打磨和匠心传承。东南汽车走过了25载艰辛旅程，几经风雨，从一代代经典车品、到历年的一场场极限挑战，东南汽车的匠心传承和品质坚守，世人共睹。东南汽车此次“驶向第三极”所展现出的“为人所不为，能人所不能”的挑战精神，与咏春拳“不畏惧强敌，迎难而上”的无畏精神更是一脉相承。
DX7星跃邂逅英雄城武汉
此次“驶向第三极”第二路段自佛山到武汉，丘陵连绵、山路崎岖，被称为“力之涌现”。DX7星跃所搭载的全新三菱1.5T缸内直喷发动机，最大功率197马力、最大扭矩285牛·米，动力澎湃领先同级，征途中展现的淋漓尽致。
东南汽车“驶向第三极”一行与众多媒体一道，参观了武汉客厅中国文化博览中心“人民至上生命至上——抗击新冠肺炎疫情专题展览”，重温了那段共克时艰的抗疫时光。英雄之城武汉的抗疫精神，激励了在场的每一个人。
抗疫英雄们用舍生忘死的英雄精神，勇敢逆行的无畏精神，铸就出武汉的抗疫精神，这与东南汽车无畏艰险勇往直前“驶向第三极”的勇气与精神是如此契合。
回顾“驶向第三极”已走过的坎坷路段，无不展现出东南汽车无畏向前的挑战精神，而作为这种精神的载体，东南DX7星跃的表现可谓不凡。
仰天湖盘山公路九曲回肠，路窄弯急，极具挑战。DX7星跃如鹰击长空，每一次加速如蛟龙出水，每一个过弯都优雅从容，又能在迅电流光间完成刹停。东南DX7星跃更配有L2级别的ADAS智能驾驶辅助系统，大量智能化配置的引入，即使车队时而行与岭上，时而穿行于谷中，跋山涉水也如履平地，各种路况都能轻松面对。
征服可可西里 DX7星跃完成极限挑战
整个活动的终点可可西里所在的青藏高原，与南极、北极并列，被称为世界“第三极”。可可西里，位于青藏高原腹地中的450万公顷“生命禁区”，平均海拔4600米左右，最低温度零下40度，高寒荒芜且危机四伏，直到2005年其核心地带才被人类首次征服，在这里人类是如此的渺小和不堪一击，保护区内的6万多头藏羚羊更让国人魂牵梦绕。
高海拔低气压创造的澄澈天空下，255条冰川、7000多个大小湖泊星罗密布，天寒地冻的荒原一望无际，当这一切真实展现在眼前，才会感受到大自然的不可战胜，而这一切都成为东南DX7星跃品质的试金石。
征服高原烂路，东南DX7星跃表现不俗
作为两驱车的DX7星跃经受了考验在高原的烂路上行驶，同样有着出不俗的表现。
高原上大部分地方本来就没有什么路，尤其是没有水泥铺装路面，走的车多了也就成了路。
在有些较深的沟壑里，再加上沟里还附着很多的碎石，要想越过去并不是一件容易的事情，好在DX7星跃的低扭确实给力，挂上一档，轮胎空转了几圈之后，依靠澎湃的动力顺利越过。
此外，在一些低洼路段，行驶起来一个沟坎就是一次震动，好在DX7星跃的前悬比较短，所以接近角比较大；再加上较短的后悬，车尾抬的较高，所以离去角很大，同时最小离地间隙达200mm, 在这种千疮百孔的路面上，居然一次托底的情况都没出现，展现了DX7星跃强大的脱困能力。
可可西里的向来是“四驱”的天下，在DX7星跃到来之前，从未有过两驱车征服可可西里腹地的记录，在全新的“三菱1.5T GDI发动机+7DCT格特拉克湿式变速箱”动力组合保障下，起步顺畅，没有丝毫的迟滞，澎湃动力随叫随到。同时，加速稳健不突兀，如果不特别观察，换挡时很难察觉到顿挫感。
不仅如此，东南DX7星跃在高原地区的油耗表现也不错。我们在青海省西宁市上车，所驾驶的5号车已经走了5000多公里，表显油耗在6.9L/100km，与工信部的数字一致，要知道，这台车全程乘坐4人，尾箱堆满行李，为了抵御严寒，经常怠速以维持车内温度。
此次DX7星跃经历了四季风雨变幻，征服了中国众多最具代表性的复杂地貌，展现出优异的通过性、超越同级别的强劲动力、更低的油耗、更便捷的智能配置等优点。东南汽车敢把车这么“虐”，证明了它对这款车的品质和性能的信心，还有“勇无止境”的钻研魄力和敢于挑战的企业精神。这么高性价比的DX7星跃值得期待。
