如果要寻找四川城市版图的几何中心，遂宁无疑是这个区域重要的节点，而事实上，位于川中地区的遂宁，也一直都是四川重要的交通枢纽。无论是最早的成遂渝动车，还是未来即将修建的成南达万高铁，这座城市都是不可绕过的重要节点。
遂宁西连成都，东邻重庆、广安、南充，南接内江、资阳，北靠德阳、绵阳，与成都、重庆呈等距三角，区位条件非常优越。
遂宁下辖船山、安居“两区”和射洪、蓬溪、大英“三县”，幅员面积5325平方公里，总人口380万。从卫星图上看，遂宁是一座有山有水的美丽之城，规划大气整洁。特别是涪江中的大片湿地，已经成为了城市的绿肺，拥有良好的生态环境。
目前遂宁已经拥有全球绿色城市、国际花园城市、国家卫生城市、全国文明城市等20多张亮眼的名片，曾上榜中国十佳宜居城市，也是西部首批海绵城市建设试点地级市。
遂宁是四川境内最早开通动车组的城市，交通基础设施完善，特别是铁路交通，一直都处于领先的地位。铁路密度远超全省水平。一条条快捷的铁路，方便了市民和旅客的出行，也带动了经济的发展。
不过，拥有如此优越的先天条件，遂宁这座四川“中心”城市的经济发展却不尽人意。据统计，2018年遂宁全市实现GDP1221.39亿元，比上年增长8.8%，全市经济运行总体平稳、稳中有进，主要经济指标提速升位，高于全国全省，增速居全省第6位，总量位居全省第14位。人均GDP也基本处于相同的位置。
这里面的原因固然有很多种，比如遂宁的总人口只有380万，与周边的南充、绵阳等城市相比，差距相当明显，人口少了，很难形成规模效应，经济总量自然起不来。
与此同时，成都和重庆这两个日益强大的邻居，也让盆地中心的遂宁等城市愈加暗淡无光。发达的成渝两地在辐射四川盆地的同时也形成了巨大的虹吸作用。有人甚至把这种现象叫“吸血“。
城市要发展，交通需先行。如今的遂宁，正在持续发力交通建设，目前已经开始规划构建成遂南达高铁，绵遂内城际铁路，兰渝高铁等重要通道。建成后，遂宁的交通优势将得到进一步的巩固。
