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西沣路，是西安西南郊一条重要南北交通要道，北起城区西万路口，南到秦岭沣峪口，全长有20多公里，前身是西万路（西安——万源），国道210线过境西安的一段。
过去，这条路是西安人出城去秦岭峪口的必经之路，随着西安城市框架的不断拉大，人口和产业向外迁移，西沣路沿线聚集了大量人口、产业，以及西安电子科技大学等高校，又从北到南连接着西安绕城高速、西部大道、终南大道、西安外环高速、关中环线等重要的路段，道路的重要性逐步凸显，而城市发展与道路建设不匹配的问题也逐渐显现。
产业的发展和人口出行的需求，向西沣路提出了道路快速化的要求，而官方也早在2017年就有了全程高架化的打算，2019年西沣路快速干道前期工作正式启动。但这其中或因道路建设涉及多辖区协调问题、或因市民认为全程高架后可能存在的噪音和浮尘问题影响生活，西沣路的快速化改造到底改不改、如何改一直没有定论。
日前，陕西省交通厅发布的省交通运输工程造价中心完成《高新至鄠邑高速复合通道工程可行性研究投资估算审查工作》一文，让已经争论多年的西沣路快速化有了解决方案。
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西南快速出城：
“主线高架桥+地面主干路”复合通道
根据省交通厅发布的信息，高新至鄠邑高速复合通道工程，路线起点位于南二环太白立交，经太白南路、西沣路，终点与鄠周眉高速公路起点顺接，全线立体层长度为 43.746公里，其中连接线长度 5.28公里，主线长度 38.466公里；地面层长度 41.679公里。
项目采用 主线高架桥+地面主干路建设形式。
主线高架桥：采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。
地面道路：按城市主干道标准建设，设计速度采用60公里/小时。
连接线高架：按双向六车道城市快速路标准建设，设计速度采用80公里/小时。
本项目主线高架层 新建桥梁36737米/5座，连接线高架层 新建桥梁5280米/1座，主线地面层 新建桥梁1255米/7座。
共设 12处互通立交（含预留2处），管理分中心1处，监控通信分中心1处，养护工区1处。
值得注意的是，高新至鄠邑高速复合通道工程的线路走向与之前曝光的西高新至天桥高速公路走向高度重合，两者应该是同一工程。但相比西高天高速路公布的工程信息，此次工程所透露的建设内容更为具体和详细。
西高新至天桥高速公路项目起点自南二环太白路立交，向南沿太白南路、西沣路设线，至西安外环高速公路设西沣互通式立交后路线折向西，在京昆高速处与鄠周眉高速公路起点顺接，全长43.4公里。
西高新至天桥高速公路在去年已陆续完成选址论证、环评等招标，目前已完成方案设计及基本农田补划方案，正在完善工程可行性研究报告审批相关准备。该项目已纳入省、市十四五综合交通运输规划，高速公路路网编号为S5。
据省交通厅最新消息，高新至鄠邑高速复合通道工程具体路线还在规划阶段，项目具体通行节点目前还未最终确定。但随着项目通过可行性研究投资估算审查的完成，预计下一步将逐渐完成设计实施。
未来，高新至鄠邑高速复合通道的建成通车，其一将实现太白南路、西沣路的快速化，其二线路将南二环（太白立交）与南三环（西高新立交）、外环、关中环线联通，可实现西安中心城区与南部地区快速连接，有效缓解交通拥堵，构筑了一条主城西南向快速出城通道，带动高新区万亿元产业带的形成。
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顺接鄠周眉高速
构建西安高速路网“三环十二辐射”格局
高新至鄠邑高速复合通道终点与鄠周眉高速公路起点顺接，而鄠邑经周至眉县高速公路，被纳入省市重点项目名单，也是今年西安重点推进的交通项目。目前已获工程可行性报告批复，正在进行项目招标，项目投资估算总额为98.58亿元。
鄠周眉高速走向：
鄠邑经周至至眉县高速公路路线起点位于京昆高速水寨附近，起点枢纽立交位于沣河西侧水寨村，与 拟建的西高新至天桥高速公路相接；
向西经焦家庄，叶寨村折向西，由蒋村镇东北侧跨过田峪河，绕行蒋村镇北侧，在乔家堡村东侧下穿拟建城际铁路；
之后由冯尚坡村折向西，沿750KV与330KV高压走廊间之间空旷处设线，经甘午村、水家寨村，由刘家堡村与勒马村之间经过，经田峪河、大玉村，至三家庄村附近下穿拟建城际铁路；
之后向西跨过黑河，经郭家寨至富饶村南侧上跨国道G108，再向西跨过沙河，经上孟家村，至黄兴村以南下穿拟建城际铁路；
经望城村、苏村、上阳华村至哑柏镇以南，沿青化乡南侧山前阶地边缘设线，经南营村，之后沿山前阶地设线至槐芽镇南侧，设枢纽立交与在建的眉县至太白高速公路相接。
根据线路走向，荣耀西安网绘制了高新至鄠邑高速复合通道连接鄠周眉高速线路图，以供大家参考和讨论。
鄠周眉高速路线全长约 71.94km， 双向六车道，不设隧道。
全线共设桥梁8710米/46座，占路线的12.1%，其中特大桥1116米/1座、大桥6133米/22座，中桥1461米/23座；天桥9座、通道177道。
全线共设 水寨（枢纽）、 鄠邑西、 集贤、 楼观、 周至、 哑柏、 青化、 太白山8处互通立交；拟设管理分中心1处、监控通信分中心1处、养护工区2处、服务区1处、匝道收费站7处，全线新增占地9145亩。
鄠周眉高速公路建成后，鄠邑区、周至县境内将有高速公路穿境而过，西安至汉中高速公路也将增添一条迂回通道，将有力促进陕西省综合立体交通网建设，推动关中平原城市群发展。
西安作为关中平原城市群的核心城市，提升网络通达性，形成一体互联、高效通达的国省公路骨架网，对于拓展通道能力，增强枢纽能级十分重要。
因此，西安在不断加快建设外环高速及连接鄠邑、周至、眉县、乾县等地的高速公路，实施京昆等高速公路扩能改造，建设西铜、西阎等快速路，持续提升道路交通网络通达性，逐步构建 西安高速公路网“三环十二辐射”格局。
从陕西省“十四五”高速公路建设规划图中也可以看到，西安将在“十四五”期间，补齐外环高速未成环的部分，以及与三条环线相接的十二条射线未连通的部分。
新建高新至鄠邑高速复合通道（原高新至天桥高速）、鄠周眉高速、西安外环高速、西安大环线（乾县至周至段）等均是形成西安高速路骨架所需要的加快建设的重要路段。
而加快京昆高速阎良涝峪段、包茂高速曲江至太乙宫段、连霍高速帽儿刘至兴平段（西安段）及福银高速西安至永寿段等线路的改扩建工程，能够弥补道路之前建设的不足，构建更好的道路状况，提高道路承载力。
据陕西交控集团的最新消息，西安外环高速（南段）项目将确保 高新段今年具备通车条件，剩余段路基、桥梁架设完成80%以上，白鹿原隧道土建工程全部完工。蒲城至涝峪改扩建项目将配合十四运会赛事安排，加强工序衔接，加大要素投入，年内征迁工作全面完成，12月底路基基底处理完成80%、桥梁下部施工过半。
图片来源：西安大交通发布
岚皋至陕渝界项目将进一步优化隧道施工方案及排水设计，在确保施工安全的前提下稳步推进。
曲江至太乙宫改扩建等项目年底将开工建设。西安至兴平改扩建、西安至永寿改扩建项目、兵马俑专线改扩建、铜川至西安改扩建等项目也都正在加快办理相关手续。
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在城市化进程中，通过快速、便捷的交通线路拉大城市框架，解决城区人口高密度、城市高容积率等问题，舒缓城区的交通拥堵，形成城区产业向周边地区转移的便捷条件，已经成为主要方向。
过去，西安在路网规划上确实存在目光短浅的问题，给市民出行、城市建设和发展带来一定的困扰。而今年来西安提出的谋划二环、三环扩能提升建设，是对过去不足的弥补，加快外环高速和大环线建设，将是西安联通周边城市的基础。
作为国家中心城市，关中平原城市群和西安都市圈核心城市，西安肩负着通过自身辐射力带动周边整体发展的重任，交通畅通是首要任务，快捷便利的交通，才能促使西安与周边城市之间人口、产业等资源的流动，加速国家战略的推进。
主笔： Lyna
审核： 解革
监制：号称嬉皮
部分图片来源于网络
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